{"id":850,"date":"2016-09-29T12:09:03","date_gmt":"2016-09-29T11:09:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=850"},"modified":"2025-05-16T11:58:57","modified_gmt":"2025-05-16T09:58:57","slug":"avisador-legal-frente-detector-ilegal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/productos-coyote\/avisador-legal-frente-detector-ilegal\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 es legal llevar un avisador e ilegal llevar un detector? – Reforma de la Ley de Tr\u00e1fico de 2014"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Con la reforma de la Ley de Tr\u00e1fico de 2014<\/a> se produjo un cambio significativo en lo que respecta a los diferentes dispositivos que facilitan informaci\u00f3n a los conductores sobre los radares<\/a><\/strong> que se pueden encontrar en la carretera<\/a>. Estos dispositivos pueden ser de tres tipos: inhibidores, detectores y avisadores.<\/p>\n

En cuanto a los inhibidores, siempre han sido ilegales. Adem\u00e1s de estar prohibidos desde antes de la reforma de la Ley de 2014, los conductores que hagan uso de ellos se enfrentan a multas de 6.000 euros y p\u00e9rdida de 6 puntos de su carnet<\/b>, independientemente de que el dispositivo est\u00e9 en funcionamiento o no. Adem\u00e1s, para el taller instalador, la multa puede ascender hasta los 30.000 euros. Esto es as\u00ed debido a que el inhibidor, como su propio nombre indica, impide el normal funcionamiento del radar<\/strong>.<\/p>\n

Por qu\u00e9 es ilegal un detector de radar y no un avisador<\/h2>\n

Asimismo, seg\u00fan el cambio de normativa introducida por la Ley de Tr\u00e1fico de 2014 y como explica la DGT en su nota de prensa al respecto<\/a>, \u201cse\u00a0proh\u00edbe expresamente el uso de los detectores de radar o cinem\u00f3metro, aquellos aparatos que interfieren con el sistema radar, no as\u00ed los que exclusivamente informan de la ubicaci\u00f3n de los mismos<\/strong>\u201d.<\/i><\/p>\n

La principal diferencia entre los detectores y los avisadores para Tr\u00e1fico est\u00e1 en que los primeros tienen como objetivo \u00fanicamente eludir la vigilancia del tr\u00e1fico y el cumplimiento de los l\u00edmites de velocidad. Aunque est\u00e1 permitida su venta, el uso de los detectores de radares est\u00e1 prohibido y penalizado con una multa de 200 euros y detracci\u00f3n de tres puntos<\/b> del carnet, aunque el agente sancionador tendr\u00e1 que dar fe de que el dispositivo estaba conectado y en uso.<\/p>\n

Los detectores utilizan la detecci\u00f3n de las ondas que emiten los radares para avisar<\/b> a los conductores de su existencia y que reduzcan la velocidad en caso de que superen la permitida en la v\u00eda. Por ejemplo, en el caso de los radares fijos de la DGT, se han montado y se\u00f1alizado m\u00e1s cabinas que radares hay disponibles.<\/p>\n

\"avisador<\/p>\n

Esto significa que no todos los puntos que est\u00e1n se\u00f1alizados como radar fijo, tienen el cinem\u00f3metro<\/b>, el aparato que mide la velocidad del veh\u00edculo en su interior. La DGT va moviendo los radares por las diferentes cabinas en funci\u00f3n de las circunstancias y necesidades de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico. Un avisador de radar siempre nos advertir\u00e1 de que hay un radar<\/strong>, independientemente de que est\u00e9 o no dentro el cinem\u00f3metro, pero el detector, si no detecta las ondas del aparato en funcionamiento, no nos avisa. Adem\u00e1s, los detectores son\u00a0ineficaces contra los nuevos radares m\u00f3viles de tecnolog\u00eda l\u00e1ser<\/strong>, al no basar su funcionamiento en un sistema de ondas.<\/p>\n

Esto tiene un problema fundamental. Por un lado, al tener que depender de la detecci\u00f3n de ondas, el detector de radares nos avisa m\u00e1s tarde<\/b>, por lo que si se supera la velocidad de la v\u00eda el conductor tiene menos tiempo para frenar, lo que puede resultar peligroso, e incluso provocar accidentes por alcance<\/strong>. Esto precisamente va en contra de lo que la administraci\u00f3n quiere conseguir con la implantaci\u00f3n de un radar: mejorar la seguridad vial.<\/p>\n

En el caso de los avisadores<\/a>, que no detectan ni inhiben frecuencias, geolocalizan los radares utilizando bases de datos oficiales de la propia DGT,<\/a> Servei Catal\u00e0 de Transit, Gobierno Vasco, Ayuntamientos y en algunos casos de fuentes no oficiales, como foros especializados para avisarnos de radares fijos, de tramo y de sem\u00e1foro<\/b>. De este modo, informan con m\u00e1s antelaci\u00f3n al conductor para que regule su velocidad.<\/p>\n

Por lo que respecta a los radares m\u00f3viles<\/strong>, la mayor\u00eda de los avisadores de mercado\u00a0recopilar\u00edan\u00a0las posiciones de controles frecuentes y avisan a los conductores haya o no un radar m\u00f3vil en este momento. Solo unos pocos incorporan mecanismo de comunicaci\u00f3n en tiempo real<\/strong> mediante un sofisticado sistema de transmisi\u00f3n de datos (tarjeta SIM incorporada), que permite a los usuarios comunicarse entre s\u00ed e informar a los dem\u00e1s de la presencia de un control de velocidad de manera colaborativa. El beneficio de estos avisadores en tiempo real basado en una comunidad de usuarios redunda\u00a0en la precisi\u00f3n y fiabilidad de los avisos que reciben los miembros, evitando falsas alertas<\/strong> que terminan siendo molestas.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, hemos visto nacer una nueva categor\u00eda de productos llamados \u201cAsistentes a la conducci\u00f3n\u201d<\/strong>, que completan las alertas de radares m\u00f3viles en tiempo real con aquellas otras\u00a0relacionadas con el estado de la carretera y posibles situaciones de riesgo<\/strong> como son: un frenazo repentino, un objeto en la v\u00eda, una obra, visibilidad reducida o veh\u00edculo parado en el arc\u00e9n\u2026 para permitir a los conductores anticipar los peligros para una mayor seguridad. Estos dispositivos de asistente a la conducci\u00f3n se posicionan como elementos de seguridad pasiva claves para la mejora de la seguridad vial como refleja el Estudio sobre Tecnolog\u00eda y h\u00e1bitos de conducci\u00f3n<\/a><\/strong> llevado a cabo entre 1.000 personas por la\u00a0Asociaci\u00f3n DIA de V\u00edctimas de Accidentes<\/a>.<\/p>\n

Asistentes a la conducci\u00f3n Coyote<\/span><\/a><\/p>\n

\"avisador<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 pa\u00edses est\u00e1n prohibidos los detectores?<\/h2>\n

Uno de los datos m\u00e1s curiosos que surgen cuando se habla de detectores es comprobar como muchos de sus\u00a0usuarios desconocen que su uso es ilegal. De acuerdo con la encuesta realizada por la Asociaci\u00f3n DIA de V\u00edctimas de Accidentes, el 70% de los usuarios de detectores de radares espa\u00f1oles desconoce que su uso es ilegal<\/strong>. Pese a la prohibici\u00f3n, casi el 10% de los encuestados reconoce la utilizaci\u00f3n de este dispositivo<\/strong>, mientras que la cifra se reduce al 1% cuando se trata de inhibidores.<\/p>\n

Mientras que en Inglaterra son legales, los detectores de radares est\u00e1n prohibidos de usar, al igual que en Espa\u00f1a, en la mayor\u00eda de pa\u00edses europeos, como Francia, Alemania, Portugal, B\u00e9lgica o Holanda. En otros pa\u00edses, como Turqu\u00eda, Chipre, Macedonia o Suiza, todos los sistemas de avisos de radares de tr\u00e1fico son ilegales<\/b>, por lo que si tenemos que conducir por alguno de ellos tendremos que desactivar esta funcionalidad de nuestro asistente a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

En MyCoyote\u00a0|\u00a0Coyote 100% legal\u00a0vs. dispositivos que acarrean\u00a0un mult\u00f3n<\/a><\/p>\n

Im\u00e1genes| iStock<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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