{"id":5341,"date":"2020-02-11T12:03:35","date_gmt":"2020-02-11T11:03:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=5341"},"modified":"2020-02-11T12:03:35","modified_gmt":"2020-02-11T11:03:35","slug":"radares-anti-frenazo-de-los-creadores-de-los-radares-en-cascada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-radares\/radares-anti-frenazo-de-los-creadores-de-los-radares-en-cascada\/","title":{"rendered":"Radares anti-frenazo, de los creadores de los radares en cascada"},"content":{"rendered":"\n

La utilizaci\u00f3n de radares se encuentra en el centro de la estrategia seguida por las autoridades para combatir los excesos de velocidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Si el a\u00f1o pasado la DGT nos sorprend\u00eda con diferentes tipos de t\u00e1cticas, como los radares en cascada, en 2020 parece que el panorama no cambiar\u00e1. Llegan los radares anti-frenazo<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Navarra, campo de pruebas<\/h2>\n\n\n\n

Este tipo de radar se inspira en la experiencia navarra<\/a> con los radares en cascada. De hecho, los test con los radares anti-frenazo coinciden en su localizaci\u00f3n y t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n

La diferencia crucial radica en el orden de colocaci\u00f3n de los cinem\u00f3metros<\/strong>. Si recordamos c\u00f3mo funcionaba el sistema de radares en cascada<\/a>, este consist\u00eda en posicionar una radar m\u00f3vil a una distancia prudencial tras un radar fijo.<\/p>\n\n\n\n

El conductor que pasa el primer radar puede confiarse y apretar de m\u00e1s el pedal del acelerador, sin conocer que apenas unos metros m\u00e1s tarde le espera otro control de velocidad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEn qu\u00e9 consisten los radares anti-frenazo que prueba la DGT? <\/h2>\n\n\n\n
\"Radares<\/figure>\n\n\n\n

El nuevo sistema de radares anti-frenazo funciona a la inversa. El radar m\u00f3vil se sit\u00faa antes que el previsible y se\u00f1alizado radar fijo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Su objetivo es evitar las frenadas que se producen en los segundos anteriores a cruzar por delante del cinem\u00f3metro. Estas ocurren cuando el conductor conoce con exactitud la posici\u00f3n del radar en un tramo espec\u00edfico. <\/p>\n\n\n\n

Su aplicaci\u00f3n tambi\u00e9n responde a optimizar la eficacia del sistema de radares en cascada<\/strong>. Algunos conductores hab\u00edan empezado a reconocer el funcionamiento de estos \u00faltimos. Sab\u00edan que tras pasar ciertos radares fijos no deber\u00edan acelerar de m\u00e1s durante algunos kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Ahora se rompe el efecto sorpresa <\/strong>que quiere transmitir la DGT. Al invertir la t\u00e9cnica, se vuelve a potenciar la incertidumbre de ser cazado, bien antes o despu\u00e9s de sobrepasar el radar fijo.<\/p>\n\n\n\n

La originalidad y creatividad de la DGT con los radares<\/h2>\n\n\n\n

La t\u00e9cnica de los radares anti-frenazo constituye la en\u00e9sima t\u00e1ctica de la DGT<\/strong> para tratar de controlar que la velocidad de los conductores se mueva dentro de los l\u00edmites legales<\/a>. El actual equipo centra gran parte de su estrategia en disminuir este factor de riesgo, causa principal de accidentalidad<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, la pol\u00edtica de la DGT con los radares crea cierta incertidumbre respecto a los momentos y los lugares en los que un cinem\u00f3metro puede cazarnos desprevenidos. Es el objetivo: que estemos siempre pendientes de la velocidad.<\/p>\n\n\n\n

En esta l\u00ednea trabajan los radares en cascada<\/strong>, los radares camuflados en furgonetas y camiones<\/a> o la confirmaci\u00f3n de que existen radares falsos<\/a> (cajas vac\u00edas) y que estos cambian con el tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Atentos a la velocidad, siempre<\/h2>\n\n\n\n
\"Carreteras<\/figure>\n\n\n\n

Por seguridad, conviene estar atento a la velocidad a la que circulamos. No solo nos ahorrar\u00e1 sustos en forma de multa<\/strong>, sino que incrementaremos la seguridad<\/strong> de tr\u00e1nsito en nuestras carreteras. Y, como sabemos, los radares nunca se toman vacaciones<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Se aconseja para lograr esto el contar con un dispositivo como Coyote<\/a>. Su tecnolog\u00eda nos ayudar\u00e1 a conducir de forma m\u00e1s segura<\/a>, conociendo los l\u00edmites de la v\u00eda en todo momento. Tambi\u00e9n la posici\u00f3n de la mayor\u00eda de cinem\u00f3metros de la red nacional de carreteras. As\u00ed evitaremos multas y frenazos innecesarios.<\/p>\n\n\n\n

En MyCoyote | 1,6 millones de euros para mantener 412 radares en 2019<\/a><\/p>\n\n\n\n

Im\u00e1genes | iStock\/dimarik<\/a>, iStock\/poliki<\/a> e iStock\/Oks_Mit<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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