{"id":5219,"date":"2020-01-03T12:12:25","date_gmt":"2020-01-03T11:12:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=5219"},"modified":"2020-01-03T12:12:25","modified_gmt":"2020-01-03T11:12:25","slug":"prohibido-conducir-por-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-navegacion\/prohibido-conducir-por-seguridad\/","title":{"rendered":"\u00bfY si en el futuro nos prohibiesen conducir?"},"content":{"rendered":"\n

El cambio de d\u00e9cada es un momento propicio para que se multipliquen los an\u00e1lisis y levantar la cabeza para ver qu\u00e9 suceder\u00e1 a medio y largo plazo respecto al coche aut\u00f3nomo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Siguiendo esta tendencia anal\u00edtica, el verdadero nacimiento del coche aut\u00f3nomo ha tenido lugar durante una d\u00e9cada que se agota. Los avances tecnol\u00f3gicos que lo respaldan han propiciado a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma una consolidaci\u00f3n conceptual s\u00f3lida.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el asunto sea m\u00e1s complejo de lo que parece, ya muchos se empe\u00f1an en declarar que el coche aut\u00f3nomo est\u00e1 a la vuelta de la esquina<\/a>. El sector de la automoci\u00f3n trabaja, de forma lenta pero efectiva, en una revoluci\u00f3n <\/strong>que tendr\u00e1 poco de silenciosa.<\/p>\n\n\n\n

Nivel 5: el objetivo del coche aut\u00f3nomo<\/h2>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda del coche aut\u00f3nomo se ha escalonado en torno a seis etapas <\/strong>que van desde el nivel 0 al nivel 5<\/strong>. Alcanzar este \u00faltimo escal\u00f3n significa conseguir que un coche no necesite ning\u00fan tipo de intervenci\u00f3n o apoyo humano para conducirse.<\/p>\n\n\n\n

Los ingenieros de los diferentes fabricantes mueven sus propuestas m\u00e1s innovadoras en torno al nivel 3 y el nivel 4<\/a>. Hablamos en t\u00e9rminos de prototipos que podr\u00edan trasladarse al mercado de aqu\u00ed a cinco a\u00f1os<\/strong>. As\u00ed lo han anunciado fabricantes como Tesla, Volvo o BMW, entre otros muchos.<\/p>\n\n\n\n

Invita a pensar que durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada atenderemos a una transici\u00f3n en el modo de entender la movilidad<\/strong>. Esta se extender\u00e1 a todo lo relacionado con el transporte, y partir\u00e1 de un habit\u00e1culo que terminar\u00e1 desprovisto de volante o pedales. No los necesitaremos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfNos prohibir\u00e1n conducir? <\/h2>\n\n\n\n
\"Conducci\u00f3n<\/figure>\n\n\n\n

La proyecci\u00f3n podr\u00eda culminar con reducir a cero la siniestralidad en carretera<\/a>. Eso es, al menos, lo que esperan los expertos. La eclosi\u00f3n de este tipo de inteligencia artificial abarca muchas esferas, incluida filos\u00f3fica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Si el ser humano es falible en esta y otras tantas asignaturas, \u00bfpor qu\u00e9 se le deber\u00eda dejar la libertad para conducir? <\/strong>Puede que parezca una cuesti\u00f3n demasiado futur\u00edstica. Sin embargo, ya hay voces que plantean que se proh\u00edba conducir por \u00abnuestra propia seguridad\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

El CEO de Tesla y gur\u00fa tecnol\u00f3gico, Elon Musk<\/strong>, se adelant\u00f3 a avanzar esa prohibici\u00f3n. Lo hizo en 2015 comparando al coche con un ascensor<\/a>. Hasta su motorizaci\u00f3n, los sistemas que serv\u00edan para elevar cargas se val\u00edan de animales y\/o humanos. Musk predijo una posible prohibici\u00f3n a que los humanos conduzcan en base a esa misma idea de que no \u00abnecesitaremos\u00bb conducir<\/strong> y, de hacerlo, lo haremos peor.<\/p>\n\n\n\n

Musk no ha sido el \u00fanico en sostener esto. Otros como Omar Rahim<\/a>, CEO de Energi Mine, opinan del mismo modo:<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn 20 a\u00f1os, imagina explicar a un ni\u00f1o que los adultos sol\u00edamos conducir dos toneladas de metal a 120 km\/h a trav\u00e9s de carreteras con lluvia confiando solo en nuestro juicio humano. Ser\u00e1 igual que tratar de explicar hoy a un ni\u00f1o qu\u00e9 es una cabina telef\u00f3nica<\/strong>.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

\u00bfSo\u00f1ar\u00e1n los coches con ovejas de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica?<\/h2>\n\n\n\n
\"Coche<\/figure>\n\n\n\n

Pese a que estos l\u00edderes tecnol\u00f3gicos lo tengan tan claro, restan bastantes a\u00f1os para que sus pron\u00f3sticos se materialicen<\/strong> (si es que lo hacen) y otras muchas cuestiones asociadas que se deben solventar. <\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, la tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n siguen presentando muchas lagunas <\/strong>t\u00e9cnicas, por no hablar del esfuerzo pol\u00edtico que requerir\u00e1 construir un marco legal<\/strong>. Seg\u00fan entes como la OCDE, puede que la visi\u00f3n salvadora asociada a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma sea algo exagerada<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

De momento, la conducci\u00f3n continuar\u00e1 teniendo una esencia genuinamente humana. Sin embargo, no tenemos por qu\u00e9 estar solos<\/strong>. La tecnolog\u00eda puede ser nuestra mejor aliada de cara a elevar nuestra seguridad. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, contar con aliados como los dispositivos Coyote<\/a> resulta muy \u00fatil. Su efectividad para la prevenci\u00f3n con antelaci\u00f3n de posibles incidentes<\/strong> no forma parte de ninguna utop\u00eda tecnol\u00f3gica. Es real y de su sistema de alertas y avisos se benefician cada d\u00eda miles de conductores. <\/p>\n\n\n\n

En MyCoyote | \u00bfPor qu\u00e9 tenemos miedo al veh\u00edculo aut\u00f3nomo?<\/a><\/p>\n\n\n\n

Im\u00e1genes | iStock\/<\/a><\/a>turk_stock_photographer<\/a>, iStock\/AndreyPopov<\/a> eiStock\/metamorworks<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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