{"id":4931,"date":"2019-09-25T07:42:44","date_gmt":"2019-09-25T06:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=4931"},"modified":"2019-09-25T07:42:44","modified_gmt":"2019-09-25T06:42:44","slug":"cero-muertes-en-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/cero-muertes-en-carretera\/","title":{"rendered":"Objetivo cero: \u00bfllegaremos alg\u00fan d\u00eda a cero muertes en carretera?"},"content":{"rendered":"\n

La evoluci\u00f3n del n\u00famero de fallecidos en carretera ha experimentado durante este milenio un descenso hist\u00f3rico<\/strong>, sobre todo en lo que se refiere a los pa\u00edses occidentales. En Espa\u00f1a hemos pasado de unos 4.000 fallecimientos en 1998 hasta los algo m\u00e1s de 1.300 del a\u00f1o pasado. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Esta tendencia ha llevado a que las autoridades y la industria de la automoci\u00f3n comiencen a pensar en que un mundo con cero muertes en carretera es posible<\/strong>. As\u00ed lo han planteado la instituciones de la Uni\u00f3n Europea, bautizando este logro como Visi\u00f3n Cero<\/a>. Incluso algunos fabricantes de autom\u00f3viles han incluido esta visi\u00f3n en su hoja de ruta.<\/p>\n\n\n\n

La gran expectativa de la Uni\u00f3n Europea es erradicar las v\u00edctimas mortales del tr\u00e1fico en 2050<\/strong>. Pero por delante tenemos un camino muy complicado. Esto lo constata el estancamiento actual en que vivimos. La reducci\u00f3n de los fallecimientos apenas alcanz\u00f3 el 1% en 2018. Seguir avanzando hacia el Objetivo Cero implica analizar y potenciar la seguridad vial en m\u00faltiples \u00e1mbitos.<\/p>\n\n\n\n

Endurecimiento normativo y concienciaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
\"Accidente<\/figure>\n\n\n\n

El marco legal es un elemento imprescindible a la hora de hablar de una reducci\u00f3n de la siniestralidad. En las \u00faltimas d\u00e9cadas hemos sido testigos de c\u00f3mo se ha legislado y gestionado los recursos para ejercer un mayor control sobre el tr\u00e1nsito<\/strong> de todos los usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La reducci\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad<\/a> y el aumento del n\u00famero de radares<\/a> en nuestro continente han liderado el cambio. Sin embargo, la producci\u00f3n de normas se ha extendido m\u00e1s all\u00e1 para intentar paliar todos los factores de riesgo<\/strong> que pueden provocar un accidente<\/a> mortal. Este deber\u00eda ser, al menos, el principal sentido de las leyes y los reglamentos viales.<\/p>\n\n\n\n

De forma paralela, la educaci\u00f3n vial<\/strong> se ha alzado como una asignatura fundamental<\/a> para la consecuci\u00f3n de las cero muertes en carretera. En este contexto conocer las normas sobre tr\u00e1fico no es suficiente. Es preciso interiorizar qu\u00e9 sentido tienen<\/a> para evitar las situaciones m\u00e1s peligrosas.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda ser\u00e1 clave para alcanzar las cero muertes en carretera<\/h2>\n\n\n\n

Aunque es preciso continuar trabajando en las f\u00f3rmulas anteriores, el estancamiento actual parece indicar que, en cierto modo, su efectividad ha tocado techo<\/strong>. Lejos de decaer, las esperanzas de lograr el Objetivo Cero siguen m\u00e1s presentes que nunca.<\/p>\n\n\n\n

Esto es as\u00ed gracias a los avances tecnol\u00f3gicos que la industria planifica para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. El coche conectado<\/a>, los sistemas ADAS de asistencia a la conducci\u00f3n, o la gesti\u00f3n de la informaci\u00f3n del tr\u00e1fico a trav\u00e9s del Big Data constituyen grandes conquistas que nos acercan a una a\u00fan m\u00e1s importante: la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las promesas del coche aut\u00f3nomo no solo se miden en t\u00e9rminos de comodidad, sino tambi\u00e9n de seguridad. De este modo, la tecnolog\u00eda aspira a convertir el accidente en una excepci\u00f3n<\/strong>. Ahora bien, hablamos de una meta que todav\u00eda est\u00e1 muy lejos en el tiempo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00edas que ya salvan vidas<\/h2>\n\n\n\n
\"Frenada<\/figure>\n\n\n\n

La buena noticia es que ya existen numerosas tecnolog\u00edas, como los mencionados ADAS, que pueden hacer mucho para combatir las consecuencias fatales de los accidentes. <\/p>\n\n\n\n

Los sistemas de frenada aut\u00f3noma de emergencia, los que evitan colisiones al identificar a otros usuarios de la v\u00eda, los limitadores de velocidad<\/a> o de mantenimiento en el carril son algunos ejemplos. En este sentido, la Uni\u00f3n Europea va a obligar a los fabricantes<\/strong> a incorporar de serie en sus veh\u00edculos hasta 15 de estas tecnolog\u00edas a partir de 2022<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Nosotros tambi\u00e9n podemos hacer mucho por mejorar la seguridad vial aprovechando las tecnolog\u00edas actuales. Los dispositivos y servicios de Coyote<\/a> est\u00e1n dise\u00f1ados en pos de la seguridad vial. Su comunidad y su sistema de alertas mejoran la prevenci\u00f3n de un gran n\u00famero de situaciones de riesgo con hasta 30 kil\u00f3metros de antelaci\u00f3n<\/a>. As\u00ed nos podemos ayudar de la tecnolog\u00eda para avanzar hacia el complicado, pero no imposible<\/strong>, objetivo de cero muertes en carretera. <\/p>\n\n\n\n

En MyCoyote | \u00bfQu\u00e9 son las \u2018dashboards\u2019 y c\u00f3mo mejorar\u00e1n la asistencia?<\/a><\/p>\n\n\n\n

Im\u00e1genes | iStock\/<\/a><\/a>AntonioGuillem<\/a>, iStock\/<\/a><\/a>Berezko<\/a> e iStock\/AkaratPhasura<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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