{"id":4767,"date":"2019-07-08T15:20:07","date_gmt":"2019-07-08T14:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=4767"},"modified":"2019-07-08T15:20:07","modified_gmt":"2019-07-08T14:20:07","slug":"estado-carreteras-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/estado-carreteras-espana\/","title":{"rendered":"\u00bfEn qu\u00e9 estado de salud est\u00e1n las carreteras espa\u00f1olas?"},"content":{"rendered":"

El estado de las carreteras es uno de los factores de riesgo que m\u00e1s<\/strong>\u00a0afectan a la accidentalidad<\/a>. En Espa\u00f1a tenemos no pocos kil\u00f3metros con puntos negros o grises. Especialmente en v\u00edas secundarias, incluidas un gran n\u00famero de carreteras de monta\u00f1a, hemos de extremar la precauci\u00f3n al volante.<\/p>\n

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Si a eso le sumamos factores de riesgo como la velocidad, la peligrosidad de algunos tramos aumenta de forma considerable. De ah\u00ed los esfuerzos de la DGT en las carreteras convencionales, regulando el descenso de los l\u00edmites legales<\/a> o instalando m\u00e1s radares<\/strong>. Ahora bien, algunos expertos en seguridad vial coinciden en que los radares no siempre van a parar donde m\u00e1s se necesitan<\/a>.<\/p>\n

Identificando el estado de las carreteras<\/h2>\n

\"BacheEl Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a<\/strong> (RACE) es un ente que dedica parte de su labor a tratar de identificar el estado real de las carreteras en Espa\u00f1a y concienciar con respecto a la inversi\u00f3n que necesitan.<\/p>\n

Seg\u00fan apuntan desde all\u00ed<\/a>, los a\u00f1os de crisis econ\u00f3mica<\/strong> han contribuido a acelerar el deterioro de la red ante la ausencia de proyectos de renovaci\u00f3n y la correspondiente financiaci\u00f3n. Cerramos la presente d\u00e9cada con una red secundaria en peores condiciones a cuando la comenzamos.<\/p>\n

El programa EuroRAP<\/a>\u00a0se encarga de evaluar los riesgos de las carreteras del pa\u00eds, contrastando tramos con datos de siniestralidad. Nos aporta una informaci\u00f3n muy relevante como, por ejemplo, que\u00a0tres de cada cuatro accidentes mortales que ocurren en Espa\u00f1a tienen lugar en las v\u00edas interurbanas<\/strong>, sobre todo en carreteras secundarias.<\/p>\n

Seg\u00fan los estudios anuales de EuroRAP, aproximadamente el 72% de los tramos ostentan un riesgo bajo o medio-bajo. Sin embargo, existe casi un 15% en los que el riesgo es alto o medio-alto. Esto se traduce en 3.595 kil\u00f3metros de riesgo elevado y 1.100 kil\u00f3metros de riesgo alto<\/strong>.<\/p>\n

Las carreteras m\u00e1s peligrosas<\/h2>\n

Los estudios ofrecen, adem\u00e1s, detalles por regiones y tramos en concreto. Entre las conclusiones del \u00faltimo a\u00f1o descubrimos que Arag\u00f3n<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma con m\u00e1s tramos peligrosos<\/a>.\u00a0El 35% de los kil\u00f3metros con mayor riesgo los encontramos en su red. Por detr\u00e1s le siguen Catalu\u00f1a<\/strong> y Asturias<\/strong>, ambos con un 16%.<\/p>\n

El RACE, en el marco de EuroRAP, tambi\u00e9n ha publicado la clasificaci\u00f3n de las carreteras con tramos con m\u00e1s siniestralidad y los puntos kilom\u00e9tricos donde se producen. Este es el TOP 5 de las que podr\u00edamos calificar como las carreteras m\u00e1s peligrosas<\/strong>:<\/p>\n