{"id":4700,"date":"2019-06-10T08:42:11","date_gmt":"2019-06-10T07:42:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=4700"},"modified":"2019-06-10T08:42:11","modified_gmt":"2019-06-10T07:42:11","slug":"como-funcionan-radares-de-ruido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-radares\/como-funcionan-radares-de-ruido\/","title":{"rendered":"Los radares de ruido llegan a Europa, y as\u00ed podemos caer en ellos"},"content":{"rendered":"

Los radares de ruido<\/strong> van a llegar a Europa y varios pa\u00edses ya trabajan con ellos. Este radar se suma a los de control de velocidad para apaciguar el tr\u00e1fico y, en nuestro pa\u00eds, servir\u00eda como apoyo a la legislaci\u00f3n que ya existe sobre contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Pero, \u00bfqu\u00e9 es un radar de ruido?<\/p>\n

<\/p>\n

Medir el volumen e identificar a los veh\u00edculos m\u00e1s ruidosos<\/h2>\n

Los radares de ruido tendr\u00e1n un tratamiento similar a los de velocidad. Su coste y tama\u00f1o son parecidos, por lo que podr\u00e1n instalarse con facilidad y colocarse en las ubicaciones frecuentes. La idea es que se desplieguen en tramos urbanos<\/b>, en \u00e1reas residenciales, donde la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica es un problema para la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

El radar de ruido tendr\u00e1 varios objetivos. Por un lado, medir el volumen de los sonidos emitidos por los veh\u00edculos. Por el otro, identificar a aquellos veh\u00edculos que superan el m\u00e1ximo<\/b> de decibelios permitidos por la ley. Para ello utilizar\u00e1n son\u00f3metros y una c\u00e1mara para identificar el veh\u00edculo del cual se est\u00e1 midiendo el volumen.<\/p>\n

\"Radar<\/p>\n

Suiza est\u00e1 desarrollando la tecnolog\u00eda<\/a>, que podr\u00eda llegar entre dos y cuatro a\u00f1os<\/b>.\u00a0Par\u00eds ya tiene los llamados sensores Medusa<\/a>, aunque enfocados a las construcciones. Edmonton, en EE.UU., cuenta con sus propios prototipos pero necesita del testimonio de agentes para poder sancionar.<\/p>\n

Diferentes normativas para cada ciudad<\/h2>\n

Seg\u00fan la iniciativa ICE 30<\/a>, dos de cada tres residentes de ciudades medianas o grandes viven en ambientes sonoros inaceptables. El tr\u00e1fico rodado es el causante del 80% de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/b> en la ciudad.<\/p>\n

Tocar el claxon de manera indebida, poner la m\u00fasica m\u00e1s alta de lo normal o dejar sonar la alarma m\u00e1s tiempo del necesario son algunas de las acciones por las que podemos ser sancionados. Las infracciones pueden variar entre leves o muy graves, seg\u00fan los l\u00edmites en decibelios o tiempo que se superen. As\u00ed, podemos ser sancionados con entre 90 y 3.000 euros<\/b>.<\/p>\n

\"Radar<\/p>\n

Aunque existe una normativa com\u00fan para todos los espa\u00f1oles en lo que se refiere al tr\u00e1fico rodado\u00a0(Ley 37\/2003 del Ruido<\/a>), puede variar de una ciudad a otra. Al igual que en la normativa vial general, los ayuntamientos tienen potestad para legislar<\/b> sobre la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica.<\/p>\n

Gij\u00f3n, por ejemplo,\u00a0sanciona tener el coche en marcha durante m\u00e1s de dos minutos<\/a> si hemos parado o estacionado. Santa Cruz de Tenerife por su lado recoge como infracci\u00f3n que se oiga nuestra m\u00fasica desde fuera del coche<\/a>. Especialmente en horario nocturno.<\/p>\n

Controlar la velocidad para hacer menos ruido<\/h2>\n

Existe una relaci\u00f3n entre la velocidad a la que circulamos y el ruido que producimos con nuestro veh\u00edculo. Una menor velocidad en la marcha contribuye tambi\u00e9n a bajar los decibelios del ruido del tr\u00e1fico<\/b>. Es de hecho uno de los motivos esgrimidos por la iniciativa ICE 30 para rebajar el l\u00edmite de velocidad en ciudad a 30 kil\u00f3metros por hora<\/a>.<\/p>\n

Nuestro estilo de conducci\u00f3n tambi\u00e9n puede influir, pues acelerar produce un mayor ruido del motor y tubo de escape de nuestro coche<\/b>, si este es t\u00e9rmico, adem\u00e1s de consumir m\u00e1s<\/a>. Tambi\u00e9n podemos ser sancionados si los agentes de tr\u00e1fico estiman que revolucionamos en exceso nuestro coche.<\/p>\n

\"Radar<\/p>\n

Pese a las novedades, asistentes de conducci\u00f3n como los dispositivos Coyote<\/a>\u00a0pueden ayudarnos a reducir nuestra contaminaci\u00f3n ac\u00fastica. Por un lado, para mantenernos por debajo de la velocidad m\u00e1xima<\/b>, especialmente cuando se aprueben los nuevos l\u00edmites en ciudad<\/a>.<\/p>\n

Y por el otro, para mantener una conducci\u00f3n suave y sosegada. Gracias a las alertas en tiempo real, nos anticipamos a cualquier incidente en nuestro trayecto<\/b>. As\u00ed evitaremos los frenazos y acelerones que tanto hacen rugir nuestro coche.<\/p>\n

Im\u00e1genes | iStock\/olrat<\/a> | PxHere <\/a>| PxHere <\/a>| PxHere<\/a><\/p>\n

En MyCoyote | \u00bfEn qu\u00e9 consiste el sistema de radares en cascada que ya usa la DGT?<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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