{"id":4679,"date":"2019-06-13T07:17:51","date_gmt":"2019-06-13T06:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=4679"},"modified":"2019-06-13T07:17:51","modified_gmt":"2019-06-13T06:17:51","slug":"movilidad-autonoma-carne-conducir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-navegacion\/movilidad-autonoma-carne-conducir\/","title":{"rendered":"\u00bfMe saco el carn\u00e9 de conducir o espero a la movilidad aut\u00f3noma?"},"content":{"rendered":"

La conducci\u00f3n aut\u00f3noma se encuentra en la hoja de ruta de todos los grandes fabricantes de autom\u00f3viles. Muchas marcas ya se atreven a adelantar que ofrecer\u00e1n \u00abveh\u00edculos que se conducir\u00e1n solos\u00bb en pocos a\u00f1os, y generan la impresi\u00f3n de que la movilidad aut\u00f3noma se encuentra a la vuelta de la esquina. Pero, \u00bfen qu\u00e9 punto exacto de desarrollo nos encontramos?<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\u00bfEs cierto que estamos rozando la posibilidad de que existan coches aut\u00f3nomos? \u00bfO es en realidad un gancho de los principales fabricantes\u00a0para promocionar su imagen? \u00bfMe saco el carn\u00e9 de conducir?<\/strong> Esta es la situaci\u00f3n real en la que se encuentra la industria.<\/p>\n

La conducci\u00f3n aut\u00f3noma en 6 niveles<\/h2>\n

La llegada del coche aut\u00f3nomo supondr\u00e1 una revoluci\u00f3n que afectar\u00e1 sin remedio a infinidad de sectores<\/strong>. A los conductores de hoy y, sobre todo, a los conductores de la pr\u00f3xima d\u00e9cada, aquellos que todav\u00eda est\u00e1n por llegar. Es l\u00f3gico pensar que de aqu\u00ed a unos a\u00f1os \u00absaber\u00bb conducir, sacarse el carn\u00e9, no ser\u00e1 tan necesario debido a la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Ahora bien, puede que esta situaci\u00f3n est\u00e9 todav\u00eda muy lejos de darse. La madurez tecnol\u00f3gica de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong> se mide a trav\u00e9s de niveles\u00a0reconocidos de forma universal por la Sociedad de Ingenieros de la Automoci\u00f3n (SAE)<\/a>: las 6 etapas que van desde el nivel 0 al nivel 5.<\/p>\n

\"MovilidadEs este \u00faltimo nivel el que se denomina conducci\u00f3n aut\u00f3noma plena. Los modelos que lleguen a esa etapa poseer\u00e1n un pilotaje 100% automatizado<\/strong>. De hecho, no contar\u00edan con elementos como pedales o volante, pues el veh\u00edculo no necesitar\u00eda esa intervenci\u00f3n humana en la conducci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 punto nos encontramos con la movilidad aut\u00f3noma?<\/h2>\n

A fecha de hoy muchos fabricantes ofrecen modelos de coches que \u00abpueden conducirse solos\u00bb. Esto se ha podido comprobar, por ejemplo, a ra\u00edz del \u00e9xito de ventas de los modelos de Tesla. Sin embargo, es conveniente no confundir el piloto autom\u00e1tico,<\/strong> que montan modelos como el Tesla Model 3, con los coches aut\u00f3nomos<\/strong>.<\/p>\n

Y es que, dentro de la clasificaci\u00f3n de la SAE, la etapa m\u00e1s avanzada que se ha conseguido alcanzar es el nivel 3<\/strong>. Algunos fabricantes prueban, pero con prototipos, el nivel 4. Por tanto, restan conquistar otras tres etapas en un panorama no desprovisto de dificultad.<\/p>\n

Algunos de los fabricantes que han apostado desde el inicio por la movilidad aut\u00f3noma, como Volvo<\/a>, tienen en su hoja de ruta que podr\u00edan poner en el mercado modelos (no aut\u00f3nomos pero s\u00ed semi-aut\u00f3nomos), a partir de 2021. En este sentido, organismos tan importantes como la OCDE ya han advertido de esa confusi\u00f3n que se est\u00e1 produciendo<\/a> a pie de calle por incitar a pensar que estamos ya cerca de estos veh\u00edculos.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ntos a\u00f1os quedan para la llegada del coche aut\u00f3nomo?<\/h2>\n

\"cocheEs posible aventurarse a afirmar que resta todav\u00eda una d\u00e9cada, como m\u00ednimo.\u00a0La tecnolog\u00eda que nos permitir\u00e1 librarnos de sacar el carn\u00e9 tiene por delante numerosos obst\u00e1culos<\/strong>.<\/p>\n

En la esfera t\u00e9cnica los desarrollos siguen siendo inmaduros.\u00a0Los expertos todav\u00eda no han encontrado soluciones<\/a> para problemas tan elementales como la lluvia y las nevadas, la dependencia de las l\u00edneas de la calzada o las futuras interacciones entre conductores y \u00abm\u00e1quinas\u00bb. Incluso, una vez solventados estos impedimentos, quedar\u00eda por delante la complejidad de elaborar un marco legal<\/strong> y el periodo de aceptaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda, que puede ser largo.<\/p>\n

De hecho, antes de que llegue la conducci\u00f3n aut\u00f3noma quedan por delante algunos hitos tecnol\u00f3gicos: el desarrollo del panel de instrumentos<\/a>, tecnolog\u00edas que evitan atascos<\/a>, las se\u00f1ales virtuales<\/a>\u00a0o todas las posibilidades que traer\u00e1n el coche conectado<\/a>.<\/p>\n

Nos quedan muchos a\u00f1os de disfrutar de la conducci\u00f3n plenamente humana<\/strong> con asistencias reales como las de Coyote<\/a>, que nos hacen la vida m\u00e1s f\u00e1cil en la carretera. Si est\u00e1s leyendo esto y a\u00fan no tienes carn\u00e9, probablemente tendr\u00e1s que sac\u00e1rtelo.<\/p>\n

En MyCoyote | \u00bfPor qu\u00e9 es importante la educaci\u00f3n vial desde que somos muy peque\u00f1os?<\/a><\/p>\n

Im\u00e1genes | iStock\/chameleonseye<\/a>, iStock\/metamorworks<\/a>\u00a0e iStock\/AkaratPhasura<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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