{"id":4568,"date":"2019-04-05T07:08:41","date_gmt":"2019-04-05T06:08:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=4568"},"modified":"2019-04-05T07:08:41","modified_gmt":"2019-04-05T06:08:41","slug":"adios-a-los-triangulos-en-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/adios-a-los-triangulos-en-carretera\/","title":{"rendered":"\u00bfEl principio del fin de los tri\u00e1ngulos? La DGT contempla erradicarlos"},"content":{"rendered":"

Los tri\u00e1ngulos<\/strong> llevan a\u00f1os viajando con nosotros. Estas se\u00f1ales preventivas<\/a>, dise\u00f1adas para garantizar la seguridad en carretera en caso de que nos veamos obligados a detener el veh\u00edculo, puede que tengan los d\u00edas contados. Esta es, al menos, la postura que plantea la DGT. El ente p\u00fablico pretende que, llegados a 2025, los tri\u00e1ngulos sean sustituidos por otro tipo de se\u00f1ales luminosas<\/strong>.<\/p>\n

<\/p>\n

Siniestralidad y tri\u00e1ngulos, una realidad que remediar<\/h2>\n

La DGT ha revelado cifras concretas sobre la peligrosidad del sistema de tri\u00e1ngulos<\/a>. Seg\u00fan palabras de la subdirectora adjunta de circulaci\u00f3n de la DGT, Ana Blanco, el n\u00famero de v\u00edctimas mortales derivadas del uso de los tri\u00e1ngulos se sit\u00fao en m\u00e1s de 20<\/strong>\u00a0personas en 2018.<\/p>\n

La DGT busca evitar este tipo de siniestralidad. Y es que el a\u00f1o pasado el n\u00famero de fallecidos en autopistas y autov\u00edas ascend\u00eda desde los 208 hasta los 303, de los que el 20% eran peatones.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 riesgo entra\u00f1a el uso de los tri\u00e1ngulos?<\/h2>\n

La propia DGT reconoce que la situaci\u00f3n con los tri\u00e1ngulos est\u00e1 lejos de ser la ideal. Se trata de instrumentos, junto a los chalecos reflectantes, que sirven para realizar una se\u00f1alizaci\u00f3n crucial<\/strong> en el caso de que tengamos que vernos abocados a detener el veh\u00edculo en un lugar de tr\u00e1nsito no destinado a ese uso como consecuencia de cualquier evento, incidente o trampa en la carretera<\/a>.<\/p>\n

\"Tri\u00e1ngulos\"<\/p>\n

La norma que los impuls\u00f3 persigue garantizar la seguridad propia y la del resto de usuarios de la v\u00eda. Por eso, existe un protocolo de actuaci\u00f3n y se\u00f1alizaci\u00f3n espec\u00edfico<\/a> que se ha de seguir de la forma m\u00e1s rigurosa posible. La pregunta que la DGT lanza al plantearse desterrar los tri\u00e1ngulos es, \u00bfes este m\u00e9todo la mejor y m\u00e1s segura manera de hacerlo? Blanco admit\u00eda al diario ABC<\/a> que la colocaci\u00f3n de los tri\u00e1ngulos propicia momentos en los que las personas son vulnerables<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que propone entonces la DGT?<\/h2>\n

Ante este dilema, la DGT ha comenzado a planificar la sustituci\u00f3n del sistema de prese\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong> de los tri\u00e1ngulos por otro. Este \u00faltimo se basar\u00eda en un tipo de iluminaci\u00f3n que realice la misma funci\u00f3n y que permita al conductor permanecer en el veh\u00edculo a la espera de una posible asistencia.<\/p>\n

Consistir\u00eda en un \u00abfaro\u00bb o \u00absirena\u00bb de color amarilla<\/strong> que el usuario habr\u00eda de colocar en el techo del veh\u00edculo. El dispositivo ir\u00eda dotado de fuente de alimentaci\u00f3n propia. La norma en la que se trabaja prev\u00e9 un periodo de adaptaci\u00f3n para el cambio de unos cinco a\u00f1os, que terminar\u00eda en el a\u00f1o 2025<\/strong>.<\/p>\n

Con todo, para los que por su seguridad quieran adelantarse, Coyote regala una baliza luminosa <\/strong>con la compra de un dispositivo Coyote<\/a> entre el 1 y el 30 de abril<\/strong>. Se trata de un sistema an\u00e1logo del que se\u00f1ala la DGT.<\/p>\n

\"Colocaci\u00f3n<\/p>\n

As\u00ed contribuye\u00a0Coyote\u00a0a paliar los efectos negativos de los tri\u00e1ngulos<\/h2>\n

En las alternativas a los tri\u00e1ngulos que baraja la DGT hay que tener en cuenta lo r\u00e1pido que evolucionan las soluciones tecnol\u00f3gicas de asistencia a la conducci\u00f3n. Es probable que, para el a\u00f1o 2025, la conectividad entre los veh\u00edculos<\/strong> apunte a prevenir las posibles incidencias derivadas de un veh\u00edculo detenido en la v\u00eda por una aver\u00eda.<\/p>\n

Son soluciones que los sistemas m\u00e1s avanzados existentes en la actualidad ya poseen. Es el caso que se encuentran los que poseen un dispositivo Coyote<\/a>. Y es que Coyote cuenta con un sistema de avisos<\/a> de veh\u00edculos parados, averiados y de accidentes<\/strong> que, adem\u00e1s, permite enviar una notificaci\u00f3n el resto de conductores.<\/p>\n

La gran ventaja del sistema de Coyote es que hace que nos percatemos con mucha antelaci\u00f3n<\/strong>\u00a0(30 km) de este tipo de imprevisto en la v\u00eda. Esto aporta a los usuarios de Coyote mucha m\u00e1s seguridad, sobre todo si comparamos este tipo de sistemas con el de los tri\u00e1ngulos. Por eso, podr\u00eda ocurrir que la tecnolog\u00eda vendr\u00e1 a suplir pronto las actuales carencias viales.<\/p>\n

En Coyote | Puntos ciegos de las carreteras: la importancia de la precauci\u00f3n<\/a><\/p>\n

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