{"id":4322,"date":"2019-01-08T09:24:09","date_gmt":"2019-01-08T08:24:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=4322"},"modified":"2019-01-08T09:24:09","modified_gmt":"2019-01-08T08:24:09","slug":"gatsonides-padre-de-los-radares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-radares\/gatsonides-padre-de-los-radares\/","title":{"rendered":"\u00bfSab\u00edas que el padre de los radares fue piloto de carreras?"},"content":{"rendered":"

Aunque no muy apreciado por los conductores, el radar es un sistema que ha salvado millones de vidas<\/strong> en todo el mundo. Usados por los gobiernos, podr\u00edamos pensar que fue dise\u00f1ado por ellos en alg\u00fan laboratorio. No es as\u00ed: fue ingeniado por un piloto de carreras llamado\u00a0Maurice Gatsonides. Contamos parte de su historia ahora que se cumplen 20 a\u00f1os de su fallecimiento.<\/p>\n

<\/p>\n

Maurice Gatsonides, inventor del radar (de tr\u00e1fico)<\/h2>\n

Maurice Gatsonides<\/b> cont\u00f3 con una vida digna de ser llevada al cine<\/a>, y de hecho su etapa como inventor del radar fue la menos emocionante. Maus, como era conocido, naci\u00f3 en 1911 en la isla de Java, en las Indias Orientales Holandesas (hoy Indonesia) donde su padre serv\u00eda como diplom\u00e1tico. Pero pronto volver\u00eda a Holanda, donde se educar\u00eda y acabar\u00eda form\u00e1ndose como piloto comercial para la aerol\u00ednea KLM<\/b>.<\/p>\n

En 1936 abandonar\u00eda esta profesi\u00f3n para abrir su propio negocio de motores, lo que le permiti\u00f3 entrar en el mundo del automovilismo. Incluso lleg\u00f3 a construir un modelo de autom\u00f3vil, el Kwik, con chasis de un Mercury V8<\/b>.<\/p>\n

\"gatsonies<\/p>\n

Nada parec\u00eda lo suficientemente emocionante para Maus, y este impulso acabar\u00eda por meterle de lleno en los rallies. Debut\u00f3 en 1936 en Montecarlo<\/b> con un Hillman Minx brit\u00e1nico y consigui\u00f3 su primer \u00e9xito en 1939 en el Rally Lieja-Roma-Lieja con un Rely Kestrel.<\/p>\n

Gatsonides dise\u00f1\u00f3 coches con tres \u00abojos\u00bb<\/h2>\n

La Segunda Guerra Mundial paraliz\u00f3 toda competici\u00f3n.\u00a0En la Holanda ocupada por los nazis no llegaba el suministro de gasolina, por lo que Maus fund\u00f3 un respetado negocio de generadores de gas de carb\u00f3n<\/b> para veh\u00edculos (como los gas\u00f3genos de la Guerra Civil Espa\u00f1ola<\/a>). Sin embargo, se trataba de una tapadera: Maus realmente formaba parte de la resistencia holandesa y se dedicaba a ayudar a escapar a prisioneros de guerra<\/b> que llegaban a su pa\u00eds.<\/p>\n

\"gatsonies<\/p>\n

Tras la guerra, retomar\u00eda su carrera como fabricante de autom\u00f3viles, tomando prestados chasis de Ford y de nuevo motores Mercury V8 (tuvieron mucho \u00e9xito). Los llamar\u00eda Gatford, y posteriormente Gatso <\/b>tras las obvias quejas del fabricante norteamericano. Se trataba de veh\u00edculos deportivos caracterizados por elementos como un tercer faro central<\/strong> al frente y una apertura tipo canopy, similar a la de los aviones militares. Sin duda eran diferentes a lo que se hab\u00eda visto hasta entonces.<\/p>\n

El radar de velocidad, inventado por un amante de la misma<\/h2>\n

Con su experiencia en rallies, sus capacidades como ingeniero, y sus conocimientos de los circuitos, Maus era un cotizad\u00edsimo piloto de carreras. Esto hizo que perdiese el inter\u00e9s en el dise\u00f1o de coches, y su empresa no dur\u00f3 mucho.<\/p>\n

Pero una \u00faltima cualidad hac\u00eda de Maus un ganador nato: su obsesi\u00f3n por medir la velocidad<\/strong>, concretamente en los tramos en curva. Para determinar la velocidad adecuada al tomar las curvas, desarroll\u00f3 un sistema que utilizaba el efecto doppler con un disparador autom\u00e1tico de fotograf\u00edas<\/b>. As\u00ed, pod\u00eda saber en la velocidad y la posici\u00f3n del veh\u00edculo cuando tomaba la curva. Nac\u00eda as\u00ed en el a\u00f1o 1958 el gatsometer<\/em> o gats\u00f3metro.<\/p>\n

\"gatsometer\"<\/p>\n

Maurice Gatsonides se retir\u00f3 de los circuitos a finales de los 60, pero continu\u00f3 con la comercializaci\u00f3n de su invento con su empresa Gatsometer BV<\/b> (a\u00fan hoy en activo<\/a>). Ahora ten\u00eda un nuevo cliente: los cuerpos de polic\u00eda de media Europa, que usaban su Gatsometer como radar para el control de velocidad en carretera<\/b>.<\/p>\n

Maus reconoci\u00f3 con cierta sorna haber sido \u00e9l mismo v\u00edctima de su propio invento, siendo multado en varias ocasiones por exceso de velocidad.\u00a0Su hijo Tom a\u00fan hoy recuerda los apasionantes hitos<\/a> en la vida de su padre, y su enorme contribuci\u00f3n a la seguridad vial<\/b> que disfrutamos actualmente.<\/p>\n

Hoy nos da rabia despistarnos en carretera<\/a> y que nos llegue una multa de velocidad. Sin embargo, conocerla en tramos clave es necesario para reducirla y adecuarla a una velocidad segura<\/a>. Los dispositivos de Coyote<\/a>\u00a0te avisan de los radares con antelaci\u00f3n para evitar sustos.<\/p>\n

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