{"id":4298,"date":"2018-12-19T08:28:48","date_gmt":"2018-12-19T07:28:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=4298"},"modified":"2018-12-19T08:28:48","modified_gmt":"2018-12-19T07:28:48","slug":"radar-en-cada-esquina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-radares\/radar-en-cada-esquina\/","title":{"rendered":"\u00bfUn radar en cada esquina?"},"content":{"rendered":"

En los pa\u00edses occidentales, los radares est\u00e1n consolidados como una f\u00f3rmula fundamental para paliar el factor de riesgo que es la velocidad excesiva<\/a>. La DGT ha demostrado, seg\u00fan varias investigaciones, que existe una relaci\u00f3n directa<\/strong> entre el descenso de la siniestralidad y la proliferaci\u00f3n de los radares.<\/p>\n

<\/p>\n

M\u00e1s radares implica menos muertes<\/strong>. Por eso, las autoridades contemplan el radar como una herramienta muy \u00fatil de cara a alcanzar metas como el Objetivo Cero Muertes, tan ambicioso como necesario en la sociedad actual.<\/p>\n

\u00bfM\u00e1s radares en 2019?<\/h2>\n

Pere Navarro, director de la DGT,\u00a0ha mencionado en varias ocasiones<\/a> desde que comenz\u00f3 a ocupar el cargo su intenci\u00f3n de aumentar el n\u00famero de radares. Con la visi\u00f3n puesta en la estrategia europea, la intenci\u00f3n del actual equipo de la DGT es modificar los aspectos que afecten a la velocidad en las carreteras. Esto se plasmar\u00e1 en el futuro con descensos en los l\u00edmites de velocidad y un aumento en el n\u00famero de radares<\/strong>.<\/p>\n

\"Objetivo<\/p>\n

Nada nuevo, se trata de continuar la tendencia<\/strong> que la DGT inici\u00f3 hace m\u00e1s de una d\u00e9cada. As\u00ed ha sido durante este \u00faltimo a\u00f1o que acaba<\/a>. Los nuevos ejemplos de instalaci\u00f3n de radares se pueden encontrar en la provincia de Pontevedra<\/a> y en la ciudad de Valencia<\/a>.<\/p>\n

Y es que los radares se encuentran dentro del grupo de medidas de seguridad vial que mejor funcionan<\/a>. Seg\u00fan las \u00faltimas investigaciones a nivel nacional, el n\u00famero de accidentes se reduce en un 22%<\/a> en aquellas localizaciones donde se instala un radar.<\/p>\n

La mejora de la eficacia de los radares tambi\u00e9n trae consigo la capacidad de detectar m\u00e1s infracciones sin necesidad de aumentar su n\u00famero. Algo que que est\u00e1 aumentando gracias a las mejoras tecnol\u00f3gicas<\/strong> que aportan los \u00faltimos radares, como el Multaradar C<\/a>.<\/p>\n

Alcanzando el objetivo Cero Muertes<\/h2>\n

A un a\u00f1o de alcanzar la pr\u00f3xima d\u00e9cada, todos los agentes sociales relacionados con la seguridad vial conmemoran que hace 20 a\u00f1os surgi\u00f3 en Suecia una movimiento fundamental: Visi\u00f3n Cero<\/a>.<\/p>\n

Este impuls\u00f3 una nueva forma de movilidad mediante la inversi\u00f3n en sistemas de tr\u00e1nsito que salvan vidas. Desde 1997, numerosos organismos p\u00fablicos y compa\u00f1\u00edas (entre las que encontramos fabricantes de autom\u00f3viles), han abrazado un lema, el de la consecuci\u00f3n de cero muertes<\/strong> como consecuencia de los accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n

\"RadaresEste podr\u00eda sonar ut\u00f3pico cuando se plante\u00f3 a finales del siglo anterior. Sin embargo, en nuestros d\u00edas ha pasado a ser un objetivo factible. De este modo, las autoridades europeas pretenden que en 2030 se reduzcan los fallecidos en carretera en m\u00e1s de un 50%<\/strong>.<\/p>\n

La velocidad como factor de riesgo<\/h2>\n

Para conseguir la meta de cero muertes, todos los organismos implicados analizan las causas de la siniestralidad vial. Entre estas, la velocidad es un factor protagonista<\/strong>, junto con el alcohol<\/a>. Las estad\u00edsticas de 2017 nos muestran que, a lo largo de ese a\u00f1o, superar los l\u00edmites de velocidad por encima de los m\u00e1rgenes fue el motivo de hasta 300 muertes en Espa\u00f1a<\/a>.<\/p>\n

Es un factor concurrente en todos los pa\u00edses de nuestro entorno<\/strong>. De ah\u00ed el progresivo aumento del n\u00famero de radares en los mismos. Si bien es cierto que Espa\u00f1a, en cuanto a n\u00famero de radares, ocupa el segundo puesto en la clasificaci\u00f3n de pa\u00edses con m\u00e1s radares<\/a> (solo nos supera Italia), la tendencia en pa\u00edses como Portugal o Francia<\/a> tambi\u00e9n tiende a ser un incremento en el n\u00famero de dispositivos.<\/p>\n

Para la pr\u00f3xima d\u00e9cada se prev\u00e9, por tanto, un mayor control de la velocidad por parte de las autoridades europeas. Por eso, contar con tecnolog\u00edas como las que ofrece Coyote<\/a> se antoja una necesidad m\u00e1s actual que nunca. El hecho de que nos avise de un radar pr\u00f3ximo<\/a> no solo nos evita la sanci\u00f3n econ\u00f3mica y multa. Tambi\u00e9n contribuye a que seamos m\u00e1s conscientes de lo crucial que supone moderar la velocidad<\/strong>.<\/p>\n

En MyCoyote | Camiones camuflados para detectar infracciones. La DGT los prueba<\/a><\/p>\n

Im\u00e1genes | iStock\/PPrat<\/a>, iStock\/yevtony<\/a> e iStock\/maroke<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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