{"id":4229,"date":"2018-11-22T08:14:59","date_gmt":"2018-11-22T07:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=4229"},"modified":"2018-11-22T08:14:59","modified_gmt":"2018-11-22T07:14:59","slug":"madrid-radar-anticontaminacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-radares\/madrid-radar-anticontaminacion\/","title":{"rendered":"Madrid instalar\u00e1 radares anti-contaminaci\u00f3n, \u00bfpuedo evitarlos?"},"content":{"rendered":"

En las carreteras espa\u00f1olas existen una gran variedad de radares<\/a>\u00a0que tienen la velocidad m\u00e1xima<\/a> como factor de medici\u00f3n. A esa lista de radares convencionales pronto habr\u00e1 que a\u00f1adir otro tipo: los \u00abradares\u00bb anti-contaminaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Madrid es la primera ciudad en Espa\u00f1a que proyecta introducirlos. Con ellos, las autoridades madrile\u00f1as pretenden reducir las emisiones contaminantes de los veh\u00edculos, y esto traer\u00e1 consigo una gran bater\u00eda de medidas<\/strong>, como aquellas que ata\u00f1en al centro de la ciudad<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

Destaca la creaci\u00f3n de una nueva \u00e1rea de prioridad residencial<\/a> que ya se conoce como \u00c1rea Central Cero Emisiones o Madrid Central.<\/em>\u00a0Se pretende limitar la entrada a los veh\u00edculos<\/strong> que m\u00e1s contaminan haciendo uso del distintivo ambiental de la DGT<\/a>. Adem\u00e1s existen otras medidas, como la limitaci\u00f3n de la velocidad a 30 km\/h<\/a>, ya en vigor.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 sentido tienen los radares anti-contaminaci\u00f3n?<\/h2>\n

Desde el inicio de 2018<\/a>, la ciudad de Madrid ensaya un sistema m\u00e1s\u00a0preciso que el distintivo ambiental para medir la contaminaci\u00f3n expulsada por los veh\u00edculos. Son los mencionados radares anti-contaminaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

La iniciativa se enmarca dentro del proyecto europeo\u00a0LIFE GySTRA<\/a> e implica a varios organismos p\u00fablicos y privados, entre los que est\u00e1 la DGT. Se est\u00e1n realizando ensayos para medir las emisiones de cada veh\u00edculo, de forma individualizada y en tiempo real<\/strong>. Han sido varios los medios y redes sociales que se han hecho eco de la existencia de los primeros dispositivos<\/a> que forman parte de estas pruebas.<\/p>\n

\"Contaminaci\u00f3n<\/p>\n

Los radares anti-contaminaci\u00f3n prometen convertirse en\u00a0un instrumento de vigilancia y detecci\u00f3n<\/strong> para diferentes situaciones. Al ser capaces de medir las emisiones contaminantes, identificar\u00e1n veh\u00edculos que podr\u00edan ser objeto de sanci\u00f3n por circular en tramos u horarios no permitidos para su margen de emisiones.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funcionan estos radares?<\/h2>\n

La funcionalidad que define los radares anti-contaminaci\u00f3n es la llamada Remote Sensing<\/em><\/a> o teledetecci\u00f3n. Estos montan, aparte de una c\u00e1mara de fotos que capta los gases del tubo de escape, un espectr\u00f3metro de masas<\/strong>. Gracias a este \u00faltimo el dispositivo realiza un c\u00e1lculo de las emisiones del veh\u00edculo en tiempo real.<\/p>\n

De este modo se registra la informaci\u00f3n sobre \u00f3xidos de nitr\u00f3geno<\/strong> (NOx), part\u00edculas en suspensi\u00f3n<\/strong> (PM) o mon\u00f3xido de carbono (CO) emitidos por el veh\u00edculo. Se calcula que los radares anti-contaminaci\u00f3n pueden realizar hasta 1.000 tests por veh\u00edculo y hora.<\/p>\n

Una vez registrados los datos del veh\u00edculo y la informaci\u00f3n sobre sus emisiones contaminantes, el sistema coteja esto con una base de datos<\/strong> en la que se encuentran los coches detectados y la cantidad de emisiones que deber\u00edan emitir.<\/p>\n

\u00bfPueden ser detectados los radares anti-contaminaci\u00f3n?<\/h2>\n

\"Tr\u00e1nsitoA diferencia que ocurre con los radares de velocidad, los radares anti-contaminaci\u00f3n limitan la capacidad de actuaci\u00f3n de los conductores. El exceso de velocidad es un factor que el conductor puede ajustar<\/strong> en funci\u00f3n de los l\u00edmites de la v\u00eda.<\/p>\n

Tecnolog\u00edas como la desarrollada por Coyote<\/a> pueden ayudarnos en gran medida. Sin embargo, ning\u00fan comportamiento del conductor puede bajar las emisiones contaminantes de su veh\u00edculo.<\/p>\n

Estas \u00faltimas dependen no de nuestra pericia al volante, sino de las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo<\/strong>. Es imposible controlar las emisiones de un coche mientras circula. Los modelos que montan motores t\u00e9rmicos m\u00e1s contaminantes estar\u00e1n en el punto de mira de los radares anti-contaminaci\u00f3n. Aunque en general son los coches di\u00e9sel<\/strong>\u00a0m\u00e1s antiguos<\/a> los principales implicados, algunos motores alimentados por gasolina de nueva generaci\u00f3n<\/a> tambi\u00e9n podr\u00edan ser objeto de vigilancia.<\/p>\n

Con todo, conviene aguardar para ver cu\u00e1l es la aplicaci\u00f3n final<\/strong> de los radares anti-contaminaci\u00f3n en nuestro pa\u00eds. De momento, Madrid apunta a utilizarlos en un futuro pr\u00f3ximo como instrumentos para mejorar la calidad del aire.<\/p>\n

En MyCoyote |\u00a0As\u00ed cambiar\u00e1 la movilidad en el centro de Madrid en 2018<\/a><\/p>\n

Im\u00e1genes |\u00a0iStock\/Toa55<\/a>, iStock\/RamonCarretero<\/a> e iStock\/inacioluc<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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