{"id":4175,"date":"2018-10-13T08:00:07","date_gmt":"2018-10-13T07:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=4175"},"modified":"2018-10-13T08:00:07","modified_gmt":"2018-10-13T07:00:07","slug":"velocidad-limitada-de-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-trafico\/velocidad-limitada-de-serie\/","title":{"rendered":"Exceso de velocidad \u00abversus\u00bb velocidad limitada de serie"},"content":{"rendered":"

Las malas cifras de siniestralidad de este verano<\/a>\u00a0han superado la paciencia de Pere Navarro<\/b>, director de la DGT. Tras anunciar un aumento en el n\u00famero de radares y una m\u00e1s que probable reducci\u00f3n del l\u00edmite de velocidad en las carreteras ordinarias, Navarro ha propuesto una nueva medida: el uso obligatorio de sistemas electr\u00f3nicos que limiten la velocidad<\/b> de los veh\u00edculos. Seg\u00fan comenta, 400 vidas podr\u00edan salvarse al a\u00f1o<\/a>. Una cifra lo suficientemente importante para que la posibilidad, como poco, sea tomada en cuenta.<\/p>\n

<\/p>\n

Qu\u00e9 ventajas aportan los controladores de velocidad<\/h2>\n

Ya hemos hablado en My Coyote<\/b>\u00a0de que\u00a0el 90% de los accidentes de tr\u00e1fico se producen por errores humanos<\/a>. Buena parte de la tecnolog\u00eda de la que disfrutamos en el veh\u00edculo est\u00e1 encaminada a evitar dichos errores<\/b>. Como muestra, algunos ejemplos:<\/p>\n

Manteniendo la velocidad constante<\/b><\/em>.\u00a0El control de crucero permite mantener el veh\u00edculo a una velocidad constante sin necesidad de pisar el acelerador. Con ello conseguimos automatizar la funci\u00f3n de acelerar, con la comodidad que ello supone para el conductor. Adem\u00e1s, colocamos un l\u00edmite de velocidad, aunque est\u00e9 fijado por nosotros.<\/p>\n

\"Controladores<\/p>\n

Mejorando el tr\u00e1fico.<\/b><\/em>\u00a0El Control de Crucero Adaptativo (ACC por sus siglas en ingl\u00e9s) toma los mandos de acelerador y freno, y vigila a trav\u00e9s de un radar los veh\u00edculos que nos preceden. As\u00ed, adapta la velocidad de forma suave y progresiva a la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico. Con ello se consigue un tr\u00e1fico m\u00e1s fluido y se evitan acelerones y frenazos que causan atascos fantasma<\/a>.<\/p>\n

Evitando accidentes<\/b><\/em>. El ACC tiene otra funci\u00f3n: mantener la distancia de seguridad con la veh\u00edculo que nos precede. Esto es especialmente \u00fatil es atascos. El simple hecho de acelerar y frenar constantemente nos puede desquiciar y obligarnos a cometer alg\u00fan error.<\/p>\n

Impidi\u00e9ndonos superar el l\u00edmite de velocidad<\/b><\/em>. El sistema que Navarro propone para todos los veh\u00edculos se llama ISA (Asistente de Velocidad Inteligente), y no es nuevo<\/a>. Usando sistemas de identificaci\u00f3n de im\u00e1genes, el veh\u00edculo lee e identifica las se\u00f1ales de l\u00edmite de velocidad y adapta la velocidad del veh\u00edculo.<\/p>\n

Los asistentes de conducci\u00f3n, la ayuda perfecta<\/h2>\n

\"Controladores<\/p>\n

Los detractores de esta medida alegan que los sistemas de identificaci\u00f3n de se\u00f1ales est\u00e1n lejos de ser perfectos. No consideran factible usar navegadores o asistentes a la conducci\u00f3n, pues alegan que sus mapas de carreteras no siempre est\u00e1n actualizados.<\/p>\n

Sin embargo, asistentes de conducci\u00f3n como los de Coyote s\u00ed son debidamente actualizados<\/b>. No solamente porque recogen en sus bases de datos<\/b> los diferentes l\u00edmites de velocidad impuestos en cada tipo de v\u00eda, sino porque adem\u00e1s reciben las alertas de los usuarios<\/b> de la comunidad Coyote<\/a>. Estas alertas a menudo son de incidencias que a su vez implican reducciones temporales del l\u00edmite de velocidad en determinados tramos.<\/p>\n

Con ello, gracias a los dispositivos Coyote<\/a> conseguimos varias ventajas. Por un lado, sabemos en todo momento el l\u00edmite de velocidad<\/b> de la v\u00eda por la que circulamos. No todo el mundo tiene claro<\/a> qu\u00e9 diferencia hay entre una v\u00eda de 100 km\/h de una de 90 km\/h, o cu\u00e1ndo hemos entrado en una v\u00eda urbana de 30 km\/h ahora que tantos ayuntamientos est\u00e1n apostando por ello<\/a>.<\/p>\n

Por otro lado, los dispositivos Coyote nos alertan<\/a> de cuando sobrepasamos la velocidad m\u00e1xima permitida<\/b>. Despistarnos es un error frecuente en el que caemos de manera. A menudo simplemente nos dejamos llevar por la velocidad del resto del tr\u00e1fico y no nos damos cuenta de estar superando el l\u00edmite permitido.<\/p>\n

Cada vez queda m\u00e1s claro que, si buscamos priorizar la seguridad al volante, el futuro de la conducci\u00f3n pasa por el uso de tecnolog\u00eda<\/strong> en forma de controladores y asistentes a conducci\u00f3n.<\/p>\n

Im\u00e1genes | iStock: PhotoBylove<\/a>, NikolaBarbutov<\/a><\/p>\n

En My Coyote | Esta tecnolog\u00eda ya existente evita atascos fantasma<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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