{"id":3762,"date":"2018-05-16T14:20:15","date_gmt":"2018-05-16T13:20:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=3762"},"modified":"2018-05-16T14:20:15","modified_gmt":"2018-05-16T13:20:15","slug":"puntos-ciegos-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/puntos-ciegos-carretera\/","title":{"rendered":"Puntos ciegos de las carreteras: la importancia de la precauci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La red de carreteras de nuestro pa\u00eds es envidiable. En el ranking con los pa\u00edses con las carreteras de mayor calidad en 2016<\/a> aparecemos los 17 del mundo. A\u00fan as\u00ed, existen m\u00e1s de 200 puntos negros, miles de zonas peligrosas y decenas de miles de puntos ciegos en las carreteras<\/strong>.<\/p>\n

Curvas con poca visibilidad, carreteras en las que adelantar impide una l\u00ednea clara de visi\u00f3n, cambios de rasante que bloquean lo que tenemos m\u00e1s adelante, etc. En este art\u00edculo mencionamos algunos tipos de puntos ciegos, as\u00ed como los consejos de la DGT. Y resaltamos la importancia de la precauci\u00f3n al volante<\/strong>.<\/p>\n

Tipos de puntos ciegos en circulaci\u00f3n<\/h2>\n

Adem\u00e1s de la velocidad<\/a> o conductas temerarias, la baja visibilidad es una fuente de accidentes<\/strong>. Cuando circulamos podemos dar con algunos de los siguientes casos. Evitar que se conviertan en un problema al volante depende tambi\u00e9n del modo en que nos aproximemos a ellos:<\/p>\n

-Cambios de rasante<\/em>. Se trata de tramos de carretera en los que la visibilidad se reduce debido al cambio de inclinaci\u00f3n. Cuando esto ocurre no vemos a los veh\u00edculos que tenemos delante. Resulta especialmente conflictivo si pretendemos adelantar. Incluso aunque las se\u00f1ales nos lo permitan, tomemos precauciones. Si no vemos bien si hay o no un veh\u00edculo delante, adecuamos la velocidad y no adelantamos.<\/p>\n

-Adelantamientos a veh\u00edculos anchos<\/em>. En v\u00edas de doble sentido adelantar siempre es un riesgo. Si adelantamos a un veh\u00edculo grande, como un cami\u00f3n, m\u00e1s todav\u00eda. Una baja diferencia de velocidades, un veh\u00edculo largo y una visibilidad reducida son tres factores de riesgo. Juntos resultan excepcionalmente peligrosos. Se aconseja no adelantar a menos que tengamos una clara visual de la v\u00eda por delante<\/strong>. Hay zonas en las que se ven cientos de metros de carretera, usemoslas. En caso contrario, la paciencia puede ayudarnos<\/a>.<\/p>\n

-Curvas sin visibilidad<\/em>. Buena parte de las curvas de carreteras secundarias no tienen mucha visibilidad. Puertos, zonas de monta\u00f1a o montes son los m\u00e1s frecuentes. Suelen ser zonas en las que se restringe la velocidad con se\u00f1ales o se marcan con la se\u00f1al de curva peligrosa. Resulta clave no adelantar si est\u00e1 expresamente prohibido, y guardar la distancia de seguridad<\/a>.<\/p>\n

\"baja-visibilidad-curva\"<\/p>\n

-Zona de baja visibilidad por niebla<\/em>. Esta es frecuente en las comunidades del norte y en zonas bajas y h\u00famedas a determinadas horas. Si no vemos lo que hay delante se aconseja adecuar la velocidad, activar las luces de emergencia y hacer uso de los antinieblas. Aqu\u00ed el problema es doble, ya que si no nos ven podemos tener un alcance.<\/p>\n

Precauci\u00f3n, precauci\u00f3n, precauci\u00f3n\u2026 tambi\u00e9n a baja velocidad<\/h2>\n

La precauci\u00f3n al volante<\/strong> es el mayor y mejor consejo que da la DGT para zonas de visibilidad reducida. Tambi\u00e9n en aquellos puntos en los que nuestra velocidad es baja o nula:<\/p>\n

-Incorporaciones a v\u00edas r\u00e1pidas y salidas<\/em>. Tanto si aceleramos para acceder a una v\u00eda r\u00e1pida o si salimos de esta hacia una poblaci\u00f3n, pasamos por una velocidad relativamente baja. En estos puntos son frecuentes los alcances. No solo hemos de tener presente el acceso a la incorporaci\u00f3n o la salida, sino el veh\u00edculo que nos precede.<\/p>\n

La falta de visibilidad tambi\u00e9n se da porque miramos en otra direcci\u00f3n<\/a>. Tengamos presente siempre al veh\u00edculo que tenemos delante. Cuando este se detiene bruscamente, por ejemplo porque en un carril de incorporaci\u00f3n no encuentra hueco, no podemos estar solo pendientes de la carretera de al lado.<\/p>\n

-STOP<\/em>. El hecho de que haya una se\u00f1al de STOP implica que tenemos que detenernos<\/strong>. No hemos de confundirlo con un ceda el paso: saltarse un STOP lleva asociado una multa de 400 euros y la retirada de 4 puntos del permiso<\/a>. Si es necesario, por visibilidad, podemos hacer un doble STOP. As\u00ed estaremos seguros de que podemos arrancar con seguridad.<\/p>\n

\"cruce-precaucion-stop-mala-visibilidad\"<\/p>\n

La importancia de saber lo que tenemos delante<\/h2>\n

El problema de los puntos ciegos de las carreteras radica en la falta de previsi\u00f3n ante un peligro<\/strong>. \u00bfEn cu\u00e1ntas ocasiones hemos pensado \u201cpor qu\u00e9 poco\u201d cuando hemos apurado en alguna de las situaciones de arriba?<\/p>\n

El no disponer de informaci\u00f3n de lo que tenemos delante juega en nuestra contra en materia de seguridad. Es por eso que el tri\u00e1ngulo se coloca a 50 metros<\/a> del veh\u00edculo detenido. Damos la oportunidad de que los conductores nos adviertan de antemano.<\/p>\n

Saber lo que nos espera 100, 200 metros m\u00e1s adelante o a varios kil\u00f3metros de distancia nos ayuda a tomar mejores decisiones<\/strong> al volante. Es por eso que los navegadores Coyote<\/a> nos informan de hasta nueve tipos de situaciones poco seguras<\/a> con hasta 30 km de antelaci\u00f3n. Una de ellas \u201cvisibilidad reducida\u201d.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en la aplicaci\u00f3n Coyote recibiremos todas las alertas por imprevistos<\/a>, y podremos ser nosotros los que damos la alerta, ayudando al resto de conductores. Ahora puedes descargarla de forma gratuita en tu tel\u00e9fono m\u00f3vil y probarla durante 15 d\u00edas<\/a>.<\/p>\n

 <\/p>\n

En MyCoyote | En un estrechamiento, \u00bfqui\u00e9n tiene preferencia?<\/a><\/p>\n

Im\u00e1genes | iStock\/aopsan<\/a>, iStock\/RossHelen<\/a>, iStock\/malyugin<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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