{"id":3715,"date":"2022-03-31T08:30:57","date_gmt":"2022-03-31T07:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=3715"},"modified":"2022-03-31T08:30:57","modified_gmt":"2022-03-31T07:30:57","slug":"helicoptero-pegasus-radar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/helicoptero-pegasus-radar\/","title":{"rendered":"Helic\u00f3pteros de la DGT: radar Pegasus, control de carretera y accidentes"},"content":{"rendered":"<p>En 2013 el primer radar Pegasus alzaba el vuelo. En efecto, <strong>Pegasus es el nombre del radar<\/strong>&nbsp;incorporado en el lateral de helic\u00f3pteros muy variados. Modelos como el \u201ceuroc\u00f3ptero\u201d EC-120, conocido como \u201cel Colibr\u00ed\u201d que vemos arriba llevan el radar en el lateral. Es el m\u00f3dulo blanco en forma de burbuja.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n vienen equipados con c\u00e1maras y sistemas de telecomunicaciones para transmitir informaci\u00f3n. No solo ponen multas: son&nbsp;<strong>los ojos en el cielo de la DGT<\/strong>. Junto a distintas bases de datos, como las c\u00e1maras de carretera, son capaces de apuntalar la seguridad en carretera.<\/p>\n<h2>La historia tras el radar Pegasus<\/h2>\n<p>Los helic\u00f3pteros de la DGT son lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda. Helic\u00f3pteros punteros con radares incorporados que vigilan desde el cielo. En la actualidad, el n\u00famero de helic\u00f3pteros en nuestro pa\u00eds es de 13, pero solo <strong>10 <\/strong>de ellos cuentan con las <strong>c\u00e1maras MX15<\/strong> y la tecnolog\u00eda necesaria para ser compatible con el sistema de vigilancia Pegasus. &nbsp;Sin embargo, su historia se remonta a&nbsp;<strong>abril de 1961<\/strong>. Fue entonces cuando dos aeronaves Bell 47 despegaron por primera vez.<\/p>\n<p>El llamado Negociado de Helic\u00f3pteros de la DGT consist\u00eda en tres pilotos, dos naves y dos mec\u00e1nicos. Hoy hay m\u00e1s de 30 pilotos, 25 t\u00e9cnicos de mantenimiento, 11 operadores de c\u00e1mara y 9 personas que se encargan de labores administrativas y log\u00edstica.<\/p>\n<p>Al principio la \u00fanica base estaba en Barcelona, y hab\u00eda una itinerante que cubr\u00eda Levante. Lentamente se abrieron otras: Madrid, Sevilla, Valencia, M\u00e1laga\u2026 Tambi\u00e9n se fueron ampliando el n\u00famero de helic\u00f3pteros y sus funciones, que explicamos abajo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3719\" src=\"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/mapa-helicoptero-DGT-espana.jpg\" alt=\"mapa-helicoptero-DGT-espana\" width=\"700\" height=\"522\" srcset=\"https:\/\/medias.coyotesystems.com\/wordpress\/sites\/18\/2018\/04\/mapa-helicoptero-DGT-espana.jpg 700w, https:\/\/medias.coyotesystems.com\/wordpress\/sites\/18\/2018\/04\/mapa-helicoptero-DGT-espana-300x224.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>El \u00faltimo mapa de la DGT muestra Espa\u00f1a dividida en siete zonas m\u00e1s o menos permeables. Tanto el Pa\u00eds Vasco como Catalu\u00f1a tienen las competencias transferidas.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 zonas vigilan?<\/h2>\n<p>Tal y como podemos ver en el mapa anterior, los helic\u00f3pteros de la DGT no vigilan todo el territorio nacional. En las <strong>Islas Canarias y Baleares<\/strong>, no tienen presencia, mientras que en el <strong>Pa\u00eds Vasco y Catalu\u00f1a<\/strong> no cuentan con competencias, aunque cuidado, en Catalu\u00f1a los Mossos disponen de un helic\u00f3ptero con radar propio capaz de realizar la misma funci\u00f3n. Adem\u00e1s de ello, hay que sumarle que hay zonas a las que no llega debido a su lejan\u00eda con alguna de las <strong>7 bases de operaciones<\/strong>.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, os mostramos por qu\u00e9 zonas de Espa\u00f1a patrullan los helic\u00f3pteros de la DGT en funci\u00f3n de d\u00f3nde se encuentre su base:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Base de Cuatro Vientos:<\/strong> Comunidad de Madrid y Castilla La Mancha.<\/li>\n<li><strong>Base de Sevilla:<\/strong> zona oeste de Andaluc\u00eda y Extremadura.<\/li>\n<li><strong>Base de M\u00e1laga:<\/strong> zona este de Andaluc\u00eda.<\/li>\n<li><strong>Base de Valencia:<\/strong> Comunidad Valenciana.<\/li>\n<li><strong>Base de Valladolid:<\/strong> Castilla y Le\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Base de la Coru\u00f1a:<\/strong> Galicia y Asturias.<\/li>\n<li><strong>Base de Zaragoza:<\/strong> Arag\u00f3n, Logro\u00f1o y Pamplona.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>As\u00ed funciona el radar Pegasus<\/h2>\n<p>El radar Pegasus es una de las \u00faltimas incorporaciones de tecnolog\u00eda a los helic\u00f3pteros de la DGT. Funcionan mediante&nbsp;<strong>c\u00e1maras con giroestabilizadores<\/strong>&nbsp;para corregir la vibraci\u00f3n del helic\u00f3ptero. Estas c\u00e1maras mantienen una l\u00ednea de visi\u00f3n directa con los veh\u00edculos, a los que graban.<\/p>\n<p>La c\u00e1mara panor\u00e1mica sigue al veh\u00edculo y capta su velocidad, mientras que la c\u00e1mara con teleobjetivo lee la matr\u00edcula. Piloto y c\u00e1mara han de trabajar en sincron\u00eda casi perfecta.<\/p>\n<p>Radares como el&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-radares\/multaradar-c-dgt-a-fondo\/\">Multiradar C<\/a>&nbsp;hacen uso de un cinem\u00f3metro porque son est\u00e1ticos. Sin embargo, el helic\u00f3ptero de la DGT se apoya tanto en un tel\u00e9metro como en su GPS. El tel\u00e9metro le dice la distancia al veh\u00edculo, y el GPS su posici\u00f3n. Combinando ambos elementos el margen de error en velocidad es inferior al 1%.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7565\" src=\"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/helic\u00f3ptero-pegasus.png\" alt=\"helic\u00f3ptero pegasus\" width=\"594\" height=\"587\"><\/p>\n<p>La velocidad no es la \u00fanica infracci\u00f3n que detecta el helic\u00f3ptero. De hecho, buena parte de ellas son&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/comunidad-coyote\/espanoles-en-carretera-infracciones\/\">conductas imprudentes<\/a> como adelantamientos peligrosos.<\/p>\n<p>Los helic\u00f3pteros de la DGT suelen salir una vez al d\u00eda. Generalmente en horario de ma\u00f1ana o tarde, de 10 a 14 horas o de 16 a 18 horas, aunque la meteorolog\u00eda tiene mucho que decir al respecto.<\/p>\n<h2>Todas las funciones de los helic\u00f3pteros de la DGT<\/h2>\n<p>Poner multas y hacer uso del tel\u00e9metro no es la \u00fanica labor de los helic\u00f3pteros. De hecho, en muchas ocasiones alzan el vuelo sin llevar incorporado el radar Pegasus.<\/p>\n<p>Uno de los usos m\u00e1s frecuentes tras vigilar veh\u00edculo a veh\u00edculo es el&nbsp;<strong>control de los flujos de veh\u00edculos<\/strong>&nbsp;y la&nbsp;<strong>regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico<\/strong>. As\u00ed se pueden adelantar a los atascos, informando a la DGT para que abra m\u00e1s carriles, por ejemplo.<\/p>\n<p>Otra funci\u00f3n muy importante son los&nbsp;<strong>estudios fotogr\u00e1ficos a\u00e9reos<\/strong>. Estos son muy \u00fatiles de cara a las labores de conservaci\u00f3n de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/guias-sonoras-elementos-fisicos-seguridad\/\">la infraestructura vial<\/a>&nbsp;o a nuevas adecuaciones. Por ejemplo, a la hora de replantear un trazado nuevo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-3717\" src=\"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/trafico-aereo-1024x770.jpg\" alt=\"trafico-aereo\" width=\"696\" height=\"523\" srcset=\"https:\/\/medias.coyotesystems.com\/wordpress\/sites\/18\/2018\/04\/trafico-aereo-1024x770.jpg 1024w, https:\/\/medias.coyotesystems.com\/wordpress\/sites\/18\/2018\/04\/trafico-aereo-300x226.jpg 300w, https:\/\/medias.coyotesystems.com\/wordpress\/sites\/18\/2018\/04\/trafico-aereo-768x577.jpg 768w, https:\/\/medias.coyotesystems.com\/wordpress\/sites\/18\/2018\/04\/trafico-aereo.jpg 1064w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/p>\n<p>Hasta 1997 estos helic\u00f3pteros ayudaban en la&nbsp;<strong>asistencia sanitaria<\/strong>&nbsp;medicalizada, pero ahora las competencias pertenecen a los servicios de sanidad de las Comunidades Aut\u00f3nomas. Esto no significa que, ante una urgencia puntual, el helic\u00f3ptero no pueda atender un accidente. El&nbsp;<strong>rescate y apoyo en cat\u00e1strofes<\/strong>&nbsp;es frecuente, as\u00ed como tambi\u00e9n el&nbsp;<strong>transporte de personas u objetos<\/strong>.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n participan a menudo en&nbsp;<strong>operaciones especiales de tr\u00e1fico<\/strong>. Por ejemplo, nos informan en tiempo real de las retenciones que surgen cuando hay puentes. Gracias al&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/noticias\/coyote-dgt-juntos-por-la-seguridad-vial\/\">acuerdo entre la DGT y Coyote<\/a>, muchos de los avisos de la DGT se integran en el panel de avisos de los dispositivos Coyote.<\/p>\n<p>De este modo los conductores se sirven tanto de los avisos de otros usuarios como de las notas de los helic\u00f3pteros. Si quieres probar la aplicaci\u00f3n Coyote en tu m\u00f3vil, puedes&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.mycoyote.es\/es\/aplicacion-coyote.html\">descargarla de manera gratuita<\/a>&nbsp;y probarla.<\/p>\n<p>En MyCoyote | <a href=\"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-radares\/radares-2018\/\">Debido a los buenos resultados, en 2018 seguir\u00e1n instal\u00e1ndose m\u00e1s radares<\/a><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a href=\"http:\/\/www.dgt.es\/Galerias\/prensa\/2016\/03\/20130323_AER_DGT_EC355_WESCAM_04_v1.jpg\">DGT<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.dgt.es\/es\/la-dgt\/quienes-somos\/estructura-organica\/patrullas-de-helicopteros\/\">DGT<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.istockphoto.com\/es\/foto\/a%C3%A9rea-de-madrid-highway-gm486901573-38624022\">iStock\/AntonChalakov<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 2013 el primer radar Pegasus alzaba el vuelo. 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