{"id":3708,"date":"2018-04-09T08:13:22","date_gmt":"2018-04-09T07:13:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=3708"},"modified":"2018-04-09T08:13:22","modified_gmt":"2018-04-09T07:13:22","slug":"radares-mas-multas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-radares\/radares-mas-multas\/","title":{"rendered":"Estos son los radares que m\u00e1s multan en las carreteras espa\u00f1olas, \u00bftienes alguno cerca?"},"content":{"rendered":"

Como todo lo que puede ser medido, los radares tienen su propio ranking de multas<\/strong>. Existe el radar que m\u00e1s multas ha puesto en 2017 (Jaen, A-44, km. 76,3), y tambi\u00e9n el que m\u00e1s caja ha hecho con ellas (aunque de este la DGT no da datos).<\/p>\n

Asimismo, existir\u00e1 el radar que m\u00e1s accidentes ha evitado o el radar que menos fotograf\u00edas ha hecho. En este art\u00edculo repasamos alguno de estos rankings de radares<\/strong>. \u00bfSabes cuales son los 25 radares que m\u00e1s multas ponen? \u00bfSe ponen m\u00e1s o menos multas que antes?<\/p>\n

Las multas, \u00bfson cada vez mayores?<\/h2>\n

Seg\u00fan datos de la DGT, a finales de 2016 hab\u00eda 382 radares fijos instalados en las carreteras. Un a\u00f1o despu\u00e9s la cifra subi\u00f3 a 403 radares fijos<\/strong>. Sin embargo, tanto el n\u00famero de multas de velocidad que pon\u00eda cada radar como la suma media de los importes de las multas ha disminuido con el tiempo. \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n

\"Denuncias-velocidad-multas-radar-fijo\"<\/p>\n

Tambi\u00e9n ha disminuido el total de multas puestas por todos los radares, y los ingresos econ\u00f3micos suma de todas esas multas. En 2016 hubo 1.712.512 denuncias y se recaudaron 94,5 millones de euros, pero en 2017 los radares fijos \u201csolo\u201d pusieron 1.607.062 multas y cobraron 75,8 millones de euros*. \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n

Parece que cada vez adecuamos mejor nuestra velocidad a las demandas de la v\u00eda<\/a>. Probablemente por ello la media de multas es cada vez m\u00e1s baja<\/strong> y la instalaci\u00f3n de nuevos radares<\/a> no aumente la recaudaci\u00f3n. Dicho esto, sigue habiendo un TOP 50 de radares que m\u00e1s recaudan.<\/p>\n

El TOP 25 de radares que m\u00e1s recaudan<\/h2>\n

En el portal estad\u00edstico de la DGT<\/a> podemos ver el TOP 50 de radares que m\u00e1s multas ha puesto, de los que destacamos la mitad superior. Los primeros 25 radares<\/strong> mostrados (el 6,2% de los radares espa\u00f1oles) han puesto el 36% de las multas:<\/p>\n

\"TOP<\/p>\n

Si usamos los 50 primeros y los repartimos por comunidades aut\u00f3nomas, nos encontramos con que Andaluc\u00eda, Castilla-La Mancha y Castilla y Le\u00f3n encabezan la lista. Es un dato anecd\u00f3tico, ya que para comparar comunidades habr\u00eda que dividir las multas entre el n\u00famero de habitantes, viajes realizados, radares, etc.<\/p>\n

\"provincias-multas\"<\/p>\n

Otro dato anecd\u00f3tico, y por desgracia elevado, es el r\u00e9cord de importe m\u00e1ximo por multa de velocidad<\/strong>. Lo tiene un conductor que en 2016 circulaba a 156 km\/h<\/a> en un tramo limitado a 60 km\/h. Conduc\u00eda al 260% de la velocidad permitida, suponiendo un peligro para cualquier otro usuario de la v\u00eda. La multa ascendi\u00f3 a 13.500 euros<\/strong> y la retirada del carn\u00e9 durante dos a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfSe sabe qu\u00e9 radar ha evitado m\u00e1s accidentes de tr\u00e1fico?<\/h2>\n

Responder de manera directa a esta pregunta es muy dif\u00edcil. Cuando aparece un punto negro en la carretera la soluci\u00f3n no es colocar directamente un radar. Primero se hace un estudio sobre las causas<\/strong>. Estas son variadas: puede que la velocidad haya sido mal calculada previamente, que la carretera tenga deficiencias, que los conductores circulen r\u00e1pido, que se trate de una zona de niebla frecuente, etc. A menudo se reduce la velocidad en dicho tramo<\/a>.<\/p>\n

Si el problema de los accidentes persiste, la Guardia Civil suele desplazarse para colocar radares m\u00f3viles<\/a>, m\u00e1s dif\u00edciles de \u201coler\u201d si no dispones de dispositivos Coyote<\/a>. As\u00ed se comprueba la relaci\u00f3n entre la velocidad y distintos incidentes. Si se detectan velocidades superiores de manera frecuente, se puede considerar instalar un radar fijo en la zona.<\/p>\n

\"radares-record\"<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n se adecua la zona, se repara el asfalto o se a\u00f1aden elementos de seguridad pasivos<\/a>. De ah\u00ed que no pueda decirse \u201ceste es el radar que m\u00e1s accidentes de tr\u00e1fico evita<\/strong>\u201d. Adem\u00e1s, las estad\u00edsticas locales (en un punto concreto de una v\u00eda) son muy limitadas como para obtener correlaciones.<\/p>\n

Sin embargo, podemos abrir el foco e incluir en un mismo estudio muchas carreteras, su velocidad, o los radares instalados.Como demostr\u00f3 \u2018La contribuci\u00f3n de la velocidad a la prevenci\u00f3n de accidentes en Espa\u00f1a\u2019<\/a>, estudio de la Fundaci\u00f3n MAPFRE y CESVIMAP, hay una reducci\u00f3n considerable de los accidentes y sus consecuencias cuando los conductores reducen la velocidad.<\/p>\n

 <\/p>\n

De ah\u00ed que se sigan instalando m\u00e1s radares, ya que se sabe que su mera presencia sirve de aviso a conductores r\u00e1pidos. Del mismo modo, los dispositivos Coyote<\/a> sirven de aviso a conductores desprevenidos sin importar la v\u00eda, y nos informar\u00e1 de los radares con 30 km de antelaci\u00f3n<\/strong>. Ahora puedes probar gratis la aplicaci\u00f3n de Coyote en tu smartphone<\/em><\/a> durante 15 d\u00edas.<\/p>\n

 <\/p>\n

*La DGT solo ofrece datos hasta octubre. Una vez obtenidos habr\u00eda que tener en cuenta que en 2016-2017 hubo un +4,2% de desplazamientos y aumentaron tanto las matriculaciones como la expedici\u00f3n de permisos.<\/h6>\n

 <\/p>\n

En MyCoyote | Debido a los buenos resultados, en 2018 seguir\u00e1n instal\u00e1ndose m\u00e1s radares<\/a><\/p>\n

Im\u00e1genes | iStock\/WiktorD<\/a>, iStock\/supergenijalac<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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