{"id":3439,"date":"2017-11-17T07:00:47","date_gmt":"2017-11-17T06:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=3439"},"modified":"2017-11-17T07:00:47","modified_gmt":"2017-11-17T06:00:47","slug":"accidente-carretera-metodo-pas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/accidente-carretera-metodo-pas\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo reacciono si veo un accidente en la carretera?"},"content":{"rendered":"

Vamos conduciendo por una carretera cuando observamos c\u00f3mo ocurre un accidente delante de nosotros<\/strong>. No nos ha alcanzado, y tampoco se ha bloqueado la v\u00eda, por lo que podemos seguir circulando con normalidad. La pregunta que todos nos hacemos es:<\/p>\n

\u00bfMe paro? \u00bfDoy un aviso? \u00bfTengo que asistir a las v\u00edctimas? \u00bfC\u00f3mo tengo que actuar en caso de accidente? \u00bfMe pongo el chaleco antes de salir del veh\u00edculo? \u00bfQu\u00e9 pasa si no s\u00e9 reanimar a una persona accidentada?…<\/p>\n

El m\u00e9todo PAS<\/strong> es un dispositivo de emergencia que recuerda el acr\u00f3nimo Proteger, Avisar y Socorrer<\/strong>, orden en el que se ha de abordar un accidente en carretera. Aunque a lo largo de este art\u00edculo veamos varios casos m\u00e1s o menos concretos, al final del mismo hay fuentes con m\u00e1s informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo reaccionar si vemos un accidente en carretera<\/strong>.<\/p>\n

Proteger el lugar del accidente, tanto a nosotros como a los accidentados<\/h2>\n

Los manuales de actuaci\u00f3n y rescate<\/strong> basados en la cadena de la supervivencia<\/em><\/strong> Proteger-Avisar-Socorrer hablan en un inicio de proteger el lugar del accidente cuando nos topamos con \u00e9l. En otras palabras, hacerlo m\u00e1s seguro de lo que es ahora de cara tanto a nosotros como a los posibles accidentados. Esto es algo que pasa por seguir circulando en seg\u00fan qu\u00e9 v\u00edas y accidentes.<\/p>\n

Por ejemplo, imaginemos que circulamos a 120 km\/h<\/a> en el tercer carril (izquierdo) de una autopista, y que vemos c\u00f3mo un veh\u00edculo revienta una rueda<\/a>. Observamos c\u00f3mo se detiene lentamente en el arc\u00e9n derecho, donde hay mucho espacio para evitar molestar al tr\u00e1fico. Hay varios motivos por los que no deber\u00edamos detener el veh\u00edculo para proteger el lugar en este accidente:<\/p>\n

    \n
  1. Si avanzamos por el tercer carril, resulta peligroso cambiar al de la derecha para detener el veh\u00edculo. Estar\u00edamos poniendo nuestro coche en un peligro en el que no se encontraba previamente.<\/li>\n
  2. El haberse detenido despacio y de manera controlada nos informa que no hay accidentados m\u00e1s all\u00e1 del veh\u00edculo, y que estas personas pueden proteger la zona por s\u00ed mismas.<\/li>\n
  3. Hay un arc\u00e9n grande, lo que en parte hace m\u00e1s segura la zona, y raz\u00f3n de m\u00e1s para evitar detener nuestro veh\u00edculo y ayudar a los accidentados si estos no necesitan nuestra ayuda.<\/li>\n<\/ol>\n

    \u00bfCu\u00e1ndo s\u00ed hemos de pararnos a proteger? Cuando el accidente nos impida el paso (cami\u00f3n cruzado, veh\u00edculo en mitad de la v\u00eda\u2026), estaremos obligados a detener el veh\u00edculo, eso es l\u00f3gico. En este caso, podemos usar este hecho para protegernos a nosotros mismos<\/strong> mediante los warnings <\/em>en primera instancia, y luego de nuevo a nosotros mismos si vamos a salir del veh\u00edculo para auxiliar a los accidentados coloc\u00e1ndonos el chaleco reflectante.<\/p>\n

    \"Proteger<\/p>\n

    Podemos detenernos si circulamos de modo tal que nuestra detenci\u00f3n no afecta en demas\u00eda al tr\u00e1fico ni nos pone en peligro (por ejemplo, una carretera convencional con poco tr\u00e1fico), o cuando sospechemos de que los accidentados puedan necesitar ayuda externa incluso para dar el aviso.<\/p>\n

    En conclusi\u00f3n, debemos detenernos<\/strong> si el accidente es de gravedad y somos conscientes de la imposibilidad de los accidentados para protegerse o para dar el aviso, siempre y cuando podamos hacerlo con seguridad. Especialmente si hemos sido nosotros quienes han causado el accidente en cuesti\u00f3n o si nos hemos involucrado en \u00e9l.<\/p>\n

    La protecci\u00f3n arranca por hacernos visibles<\/strong> a nosotros mismos, es decir, disminuir el peligro potencial de que el primer accidente provoque un segundo accidente<\/a>. Si nuestro veh\u00edculo queda detenido junto al arc\u00e9n, suele recomendarse que los ocupantes se pongan el chaleco reflectante y crucen el quitamiedos. De ese modo quedan a salvo de cualquier posible impacto contra el veh\u00edculo detenido. Haremos lo propio con los accidentados del primer veh\u00edculo que puedan moverse con facilidad, una vez se\u00f1alizados ambos coches.<\/p>\n

    Adem\u00e1s, hemos de colocar el tri\u00e1ngulo a 50 metros del veh\u00edculo<\/a> m\u00e1s cercano a la direcci\u00f3n de la llegada de los veh\u00edculos, tanto si hemos detenido de manera voluntaria nuestro veh\u00edculo por delante del accidentado como si nos hemos detenido detr\u00e1s. Si la carretera es de doble sentido, debemos colocar un tri\u00e1ngulo en cada direcci\u00f3n con el objetivo de ser visibles.<\/p>\n

    Una buena cadena de acciones globalmente aceptada es, por orden:<\/p>\n

      \n
    1. Estacionar nuestro veh\u00edculo fuera de la calzada si es posible.<\/li>\n
    2. Ponernos el chaleco reflectante.<\/li>\n
    3. Se\u00f1alizar la zona afectada.<\/li>\n
    4. Inmovilizar los veh\u00edculos accidentados.<\/li>\n
    5. Impedir que se fume.<\/li>\n
    6. Intentar recabar informaci\u00f3n.<\/li>\n
    7. Hacer una composici\u00f3n del lugar, por si hay v\u00edctimas que no hayamos visto en un inicio.<\/li>\n<\/ol>\n

      Avisar a los servicios de emergencia<\/h2>\n

      \"Avisar<\/p>\n

      Una vez protegidos nosotros y los accidentados, podemos avisar a los servicios de emergencia<\/strong>. Este paso puede hacerse tambi\u00e9n si no hemos podido detenernos con seguridad o si, como copiloto o acompa\u00f1ante, tenemos libertad de movimiento mientras el conductor protege la zona.<\/p>\n

      En funci\u00f3n de c\u00f3mo sea la gravedad del accidente<\/strong>, se podr\u00e1 llamar al 112 (emergencias) o 092 (polic\u00eda local). Si dudamos, es mejor contactar con el 112, aunque en muchas ocasiones el accidente haya supuesto un mero golpe de chapa y un susto entre dos veh\u00edculos, y todos los accidentados se encuentran bien.<\/p>\n

      En estos casos, si estamos protegidos, las llamadas se pueden hacer a las distintas compa\u00f1\u00edas de seguros, aunque no est\u00e1 de mal avisar a las autoridades locales para que limpien la v\u00eda de posibles restos del accidente<\/strong>, que se convierten en obst\u00e1culos en la conducci\u00f3n<\/a> y suponen un peligro a\u00f1adido<\/a>.<\/p>\n

      Tanto si no somos capaces de socorrer a las v\u00edctimas como si disponemos de m\u00e1s personas de las necesarias, tambi\u00e9n podemos dar un aviso a la Comunidad Coyote<\/strong> a trav\u00e9s de nuestro dispositivo<\/a>. As\u00ed, estaremos previniendo a los futuros conductores que pasar\u00e1n por la v\u00eda con el peligro. Esto es especialmente v\u00e1lido para conductores que circulen cerca del accidente y que puedan confirmar la alerta de otros coyotes previos<\/a>.<\/p>\n

      Se suelen dar las siguientes pautas de actuaci\u00f3n resumidas:<\/p>\n

        \n
      1. Pedir ayuda al 112.<\/li>\n
      2. Indicar el lugar exacto del accidente.<\/li>\n
      3. Describir la situaci\u00f3n.<\/li>\n
      4. Decir cu\u00e1ntos heridos hay y su estado aparente.<\/li>\n
      5. Identificarnos, y mantenernos al tel\u00e9fono.<\/li>\n<\/ol>\n

        Socorrer a las v\u00edctimas del accidente<\/h2>\n

        \"Socorrer<\/p>\n

        Probablemente, la parte m\u00e1s dif\u00edcil al reaccionar por un accidente en carretera sea la de socorrer a las v\u00edctimas de carretera<\/strong> una vez nos encontramos con ellos. En parte, porque muchos no tenemos formaci\u00f3n de primeros auxilios o de medicina necesarias, y podr\u00edamos empeorar la condici\u00f3n m\u00e9dica de los accidentados. \u00bfEn qu\u00e9 consiste socorrer? \u00bfTengo que sacar a las v\u00edctimas del veh\u00edculo y hacerles sentirse bien? Ni mucho menos.<\/p>\n

        Hay reglas gen\u00e9ricas y consensuadas que transcribimos a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

          \n
        1. Nunca saques a la v\u00edctima del veh\u00edculo<\/strong>, salvo que su vida corra peligro inmediato (parada cardio-respiratoria, veh\u00edculo ardiendo\u2026.).<\/li>\n
        2. Nunca quites el casco a un motorista accidentado<\/strong>, salvo si no respira, lo hace con mucha dificultad o ha vomitado (casco completo, en este caso).<\/li>\n
        3. Nunca lleves a un accidentado al hospital en un veh\u00edculo particular<\/strong>, ya que podr\u00edas agravar su condici\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n

          En caso de que tengamos que saltarnos alguna de estas normas b\u00e1sicas, es conveniente tener al otro lado del tel\u00e9fono a los expertos del 112. Ellos nos dar\u00e1n instrucciones precisas de lo que ir haciendo, paso por paso, para que el accidentado sufra lo menos posible.<\/p>\n

           <\/p>\n

          La seguridad en carretera es cosa de todos. Saber responder a un accidente en carretera<\/strong> de forma \u00f3ptima resultar dif\u00edcil si no tenemos formaci\u00f3n espec\u00edfica, pero las pautas b\u00e1sicas de este art\u00edculo nos servir\u00e1n para aumentar la seguridad en carretera y disminuir las v\u00edctimas mortales o heridos graves.<\/p>\n

          Informaci\u00f3n recopilada gracias a Cruz Roja<\/a>, DGT<\/a>, Ley Org\u00e1nica 10\/1995 T\u00edtulo IX, De la omisi\u00f3n del deber de socorro<\/a>. En los enlaces anteriores se dispone de m\u00e1s informaci\u00f3n con la que ampliar nuestros conocimientos.<\/p>\n

           <\/p>\n

          En MyCoyote | Tri\u00e1ngulos de seguridad en carretera: as\u00ed es como se deben colocar<\/a><\/p>\n

          Im\u00e1genes | iStock\/Ignacio Ruiz Casanellas<\/a>, iStock\/Chalabala<\/a>, iStock\/Ivanko_Brnjakovic<\/a>, iStock\/KatarzynaBialasiewicz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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