{"id":3295,"date":"2017-10-28T08:24:13","date_gmt":"2017-10-28T07:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=3295"},"modified":"2017-10-28T08:24:13","modified_gmt":"2017-10-28T07:24:13","slug":"accidente-causa-accidente-prevencion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/accidente-causa-accidente-prevencion\/","title":{"rendered":"Cuando un accidente causa otro accidente: la importancia de la prevenci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Resulta obvio que los accidentes en carretera son un elemento de la circulaci\u00f3n a evitar, y organismos como la DGT lleva a\u00f1os trabajando en reducir su n\u00famero a cero. Las consecuencias directas de los accidentes son evidentes, pero hay otras relacionadas que solemos perder de vista, como son el hecho de que un accidente dispare el riesgo de otro accidente<\/strong> cercano en la misma v\u00eda.<\/p>\n

Los accidentes no solo generan estrechamientos en las carreteras porque un veh\u00edculo haya quedado en mitad de la v\u00eda. Cuando hay colisi\u00f3n, tambi\u00e9n producen objetos que pueden quedar abandonados, distraen al resto de los conductores, y se convierten en un peligro para ellos, pudiendo provocar un nuevo accidente relacionado.<\/p>\n

La prevenci\u00f3n, tanto para evitar el primer accidente como aquellos que pudiesen derivarse de \u00e9l, es clave.<\/p>\n

Veh\u00edculo u objetos en mitad de la v\u00eda<\/h2>\n

Las carreteras, a diferencia de las calles, son v\u00edas r\u00e1pidas<\/strong>. Los conductores presuponen que se puede superar los 50 km\/h y conducir hasta los 120 km\/h (en funci\u00f3n del tipo de v\u00eda, arcenes y veh\u00edculo). Por eso son frecuentes las colisiones traseras cuando hay veh\u00edculos detenidos en mitad del carril, y a veces tambi\u00e9n en los arcenes.<\/p>\n

\"Veh\u00edculo<\/p>\n

Cuando sufrimos un accidente<\/strong>, entre los que incluimos un pinchazo en carretera<\/a> o la rotura de una luna<\/a>, entre otros, y nos vemos obligados a inmovilizar el veh\u00edculo en una v\u00eda r\u00e1pida; es aconsejable colocarnos en un lateral siempre que sea posible. As\u00ed minimizamos el riesgo de que otros veh\u00edculos choquen contra el nuestro.<\/p>\n

Adem\u00e1s de obligatorio, es aconsejable hacer uso del tri\u00e1ngulo y el chaleco reflectante<\/a> para facilitar al resto de conductores el hacernos visibles<\/strong>. Un n\u00famero importante de accidentes se producen debido a malas condiciones de visibilidad, como lluvia o niebla, y el no colocar elementos reflectantes tiene efectos similares en la carretera.<\/p>\n

Tras haber se\u00f1alizado el veh\u00edculo y avisado a los servicios de emergencias (que facilitar\u00e1n la se\u00f1alizaci\u00f3n mientras nos ayudan a retirar el veh\u00edculo), podemos usar las alertas de Coyote e informar a los dem\u00e1s usuarios<\/a> y a la DGT<\/a> de que hemos tenido un accidente. Esta acci\u00f3n aumentar\u00e1 el margen de maniobra de los conductores, aumentando su seguridad<\/strong> y la nuestra.<\/p>\n

En el caso de colisi\u00f3n, los servicios de emergencia tratar\u00e1n de limpiar la zona del accidente para no dejar ning\u00fan objeto. Pero hasta que lo hagan, la v\u00eda puede llenarse de objetos de distintos tama\u00f1os que har\u00e1n m\u00e1s dif\u00edcil y peligrosa la circulaci\u00f3n. Si los conductores ven estos peligros con poco margen para maniobrar, es posible que se vean obligados a dar volantazos<\/strong>.<\/p>\n

\"accidente<\/p>\n

De ah\u00ed la importancia de las alertas de Coyote<\/strong> que informan de los obst\u00e1culos, gracias a las cuales los conductores est\u00e1n prevenidos.<\/p>\n

Los cuellos de botella en las autopistas<\/h2>\n

Cuando el arc\u00e9n es estrecho, el veh\u00edculo es grande (un cami\u00f3n o un autob\u00fas) o el accidente lo ha colocado en el centro de la v\u00eda, el peligro se acent\u00faa porque se genera un cuello de botella<\/strong>. En este, los conductores han de pasar de una velocidad elevada a una reducida en pocos metros, y la carretera ve reducido el n\u00famero de carriles.<\/p>\n

No es algo muy frecuente, pero ocurre: cuando dos veh\u00edculos circulan en paralelo y tratan de acceder al mismo carril, como ocurre en estos estrechamientos, es posible que queden en el \u00e1ngulo muerto<\/a> y se produzca un choque a baja o muy baja velocidad<\/strong>. No son graves, y rara vez suelen pasar de la chapa, pero complican la circulaci\u00f3n de la zona y generan otros riesgos.<\/p>\n

La polic\u00eda recomienda en estos casos estar atento a los veh\u00edculos que circulan junto a nosotros, y a usar el efecto cremallera<\/em>:<\/p>\n

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Ante un estrechamiento del carril, si tod@s aplican el efecto #cremallera<\/a>, la fluidez del tr\u00e1fico mejora. \ud83d\ude09RT#paciencia<\/a> #BienvenidoAgosto<\/a> pic.twitter.com\/XIBKJZJ4HT<\/a><\/p>\n

— Polic\u00eda Municipal de Madrid (@policiademadrid) August 1, 2017<\/a><\/p><\/blockquote>\n