{"id":2699,"date":"2017-08-10T12:20:11","date_gmt":"2017-08-10T11:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=2699"},"modified":"2017-08-10T12:20:11","modified_gmt":"2017-08-10T11:20:11","slug":"guias-sonoras-elementos-fisicos-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/guias-sonoras-elementos-fisicos-seguridad\/","title":{"rendered":"Gu\u00edas sonoras y otros elementos f\u00edsicos que ayudan a la seguridad"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Hacer las carreteras m\u00e1s seguras<\/b> es el objetivo de numerosos proyectos y organizaciones, entre las cu\u00e1les destacamos la DGT. El objetivo \u00ab<\/span>cero v\u00edctimas en accidentes de tr\u00e1fico (fallecidos o heridos)<\/span><\/a>\u00bb ha sido el marco de referencia para cualquier mejora de la v\u00eda, de los veh\u00edculos y de la conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Estas <\/span>mejoras en busca de la seguridad vial<\/span><\/a>, impulsadas casi siempre de la mano de un avance tecnol\u00f3gico, incluyen <\/span>elementos de seguridad activa y seguridad pasiva<\/b>. Complementando a los sistemas electr\u00f3nicos m\u00e1s avanzados del momento, como <\/span>el crowdsourcing de Coyote<\/span><\/a>, hay toda una serie de elementos f\u00edsicos que ayudan a la seguridad.<\/span><\/p>\n

Gu\u00edas sonoras para escuchar la carretera<\/b><\/h2>\n

Las <\/span>gu\u00edas sonoras<\/b> son uno de los elementos de seguridad pasiva m\u00e1s eficaces ante una conducci\u00f3n distra\u00edda. Estas bandas, consistentes en <\/span>relieve en el firme mediante pintura o muescas<\/span><\/a>, hacen que el interior del veh\u00edculo vibre.<\/span><\/p>\n

Esta vibraci\u00f3n nos avisa de que estamos saliendo del carril con tiempo para reaccionar y corregir nuestra trayectoria. Hace a\u00f1os empezamos a verlas instaladas en los arcenes de las carreteras, pero <\/span>su uso se ha extendido<\/span><\/a> a las l\u00edneas que separan carriles y a los accesos a las v\u00edas r\u00e1pidas.<\/span><\/p>\n

Las barreras de hormig\u00f3n para disminuir la energ\u00eda cin\u00e9tica<\/b><\/h2>\n

Es imposible no realizar un trayecto en carretera sin toparse con este tipo de medida de seguridad pasiva y f\u00edsica, de las m\u00e1s visibles y tangibles. Las barreras r\u00edgidas de hormig\u00f3n est\u00e1n fabricadas mediante piezas prism\u00e1ticas muy caracter\u00edsticas y sus objetivos son variados.<\/span><\/p>\n

Por un lado, <\/span>ayudan a encauzar el tr\u00e1fico<\/b>, teniendo el conductor una referencia constante y bien diferenciada del firme por su color, m\u00e1s claro. Adem\u00e1s, sobre este tipo de barreras se pueden sostener luces reflectantes y se\u00f1ales que ayuden a la conducci\u00f3n, como el aviso de curva peligrosa.<\/span><\/p>\n

Por otro, <\/span>evitan posibles cruces de veh\u00edculos<\/b> entre carriles. Son muy comunes ocupando el espacio de la mediana en las autopistas, donde sirven de obst\u00e1culo al paso. Si ya es grave un accidente en el que un conductor pierde el control de su veh\u00edculo, m\u00e1s grave es que este salte la mediana e invada los carriles que avanzan en direcci\u00f3n contraria. Para que esto no ocurra, se colocan as\u00ed:<\/span><\/p>\n

\"seguridad<\/a><\/p>\n

Un tercer uso es el de <\/span>frenado de emergencia<\/b> para aquellos veh\u00edculos que choquen contra ellas, ya sea por una distracci\u00f3n como por una elecci\u00f3n deliberada. Por ejemplo, si perdemos el control sobre el freno. Mediante rozamiento contra el muro de hormig\u00f3n se puede disipar la energ\u00eda cin\u00e9tica, haciendo que el veh\u00edculo se detenga.<\/span><\/p>\n

La eficacia de esta barrera como freno de emergencia se limita a \u00e1ngulos de impacto peque\u00f1os, en torno a los 15\u00ba o menos, motivo por el que su l\u00ednea est\u00e1 colocada en paralelo al avance de los veh\u00edculos. La secci\u00f3n transversal caracter\u00edstica del muro de hormig\u00f3n tiene dos pendientes diferentes para ayudar a las ruedas a recuperar el contacto con la calzada en caso de impacto.<\/span><\/p>\n

Los pretiles en los puentes evitan ca\u00eddas de altura<\/b><\/h2>\n

Muy diferentes a los muros de hormig\u00f3n, <\/span>los pretiles tienen el objetivo de retener al veh\u00edculo<\/b> cuando este tiende a salirse de la v\u00eda en lugares con una ca\u00edda importante. Por ejemplo, puentes y pasos elevados.<\/span><\/p>\n

Si un veh\u00edculo fuera de control choca contra un pretil, este le devuelve a la carretera, deform\u00e1ndose, girando el veh\u00edculo y absorbiendo gran parte del impacto.<\/span><\/p>\n

Lo m\u00e1s com\u00fan es que el veh\u00edculo golpee el pretil con su parte frontal, y que el pretil transmita un movimiento de giro sobre el eje vertical del veh\u00edculo. En una segunda fase, este giro hace que el veh\u00edculo golpee con la parte posterior el pretil, que absorbe la energ\u00eda restante y detiene el veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

Todo en d\u00e9cimas de segundo, y <\/span>sin permitir que el veh\u00edculo vuelque<\/b> o que el habit\u00e1culo sufra da\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Amortiguadores de impacto para reducir la velocidad<\/b><\/h2>\n

Los <\/span>amortiguadores de impacto<\/b> son las medidas de seguridad pasivas m\u00e1s f\u00e1ciles de entender. En primer lugar porque su propio nombre las describe. Y en segundo lugar porque todos sabemos que la velocidad de un objeto se reduce si colocas otros objetos por delante.<\/span><\/p>\n

Los amortiguadores de impacto hacen precisamente eso: se colocan elementos r\u00edgidos pero con un punto de rotura bajo a la espera de la colisi\u00f3n. Por ejemplo, peque\u00f1os bidones de pl\u00e1stico con agua dentro.<\/span><\/p>\n

Cuando un veh\u00edculo fuera de control choca contra la primera l\u00ednea de bidones, la masa del agua absorbe parte de la energ\u00eda, frenando un poco al veh\u00edculo. Luego el veh\u00edculo se dirige hacia la segunda fila, que le restan algo m\u00e1s de energ\u00eda cin\u00e9tica.<\/span><\/p>\n

En apenas un par de metros se pueden colocar amortiguadores que reducen la velocidad del veh\u00edculo a cero con muy pocos da\u00f1os para el ocupante, que <\/span>solo <\/span><\/i>ha sentido el golpe contra un contenedor en lugar de un impacto importante.<\/span><\/p>\n

Lechos de frenado de emergencia<\/b><\/h2>\n

El <\/span>mantenimiento del veh\u00edculo<\/span><\/a> es clave para la seguridad al volante pero, especialmente para veh\u00edculos grandes como camiones, los frenos pueden sufrir da\u00f1os en bajadas kilom\u00e9tricas y quedar inservibles. Por ejemplo, un puerto de monta\u00f1a.<\/span><\/p>\n

\"seguridad<\/a><\/p>\n

Los <\/span>lechos de frenado de emergencia<\/b> consisten en una larga explanada de grava que ayuda a los veh\u00edculos a perder energ\u00eda cin\u00e9tica, como sabe quien ha tratado de conducir por grava. Suelen estar rodeadas por barreras de hormig\u00f3n que favorecen el roce, como hemos visto antes, y colocadas en ligera pendiente ascendente cuando es posible.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Este tipo de elementos de <\/span>seguridad pasiva<\/b> no act\u00faan solos y desligados de otros sistemas. Los veh\u00edculos disponen de otros mecanismos tales como barras de impacto, airbags o <\/span>sistemas de aviso eCall en los veh\u00edculos conectados<\/span><\/a> (o <\/span>mediante aplicaci\u00f3n SOS<\/span><\/a>).<\/span><\/p>\n

Junto a estas se encuentran otro tipo de <\/span>elementos de seguridad<\/b>, muchas de ellos preventivos, tales como el servicio Coyote, que te informa <\/span>con antelaci\u00f3n de los peligros y circunstancias de la v\u00eda<\/span><\/a>, permiti\u00e9ndote anticiparte y adaptar tu conducci\u00f3n, \u00a0las c\u00e1maras de tr\u00e1fico de la DGT o los informadores an\u00f3nimos que ayudan a localizar accidentados en un tiempo r\u00e9cord.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

En Coyote | <\/span>Tri\u00e1ngulos de seguridad en carretera: as\u00ed es como se deben colocar<\/span><\/a><\/p>\n

Im\u00e1genes | <\/span>iStock\/kevron2001<\/span><\/a>, <\/span>iStock\/TomasSereda<\/span><\/a>, <\/span>iStock\/Nneirda<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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