{"id":2043,"date":"2017-05-08T16:33:11","date_gmt":"2017-05-08T15:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=2043"},"modified":"2024-08-26T11:17:09","modified_gmt":"2024-08-26T09:17:09","slug":"prevenir-en-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicios-carretera\/prevenir-en-carretera\/","title":{"rendered":"En la carretera, m\u00e1s vale prevenir que curar (y lo sabes)"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Conducir, ya sea una actividad que nos guste o no, es uno de los pilares b\u00e1sicos de la movilidad<\/strong> en nuestro pa\u00eds. Dado que se realiza con mucha frecuencia, y debido a las\u00a0trampas que podemos encontrar en la carretera<\/a>, el n\u00famero de accidentes y multas sigue siendo elevado a pesar de que baje anualmente.<\/p>\n

El objetivo de la DGT es conseguir cero fallecimientos, cero accidentes y cero sustos<\/em>. Algo que puede parecer ut\u00f3pico, pero algo\u00a0en lo que hay que trabajar. De hecho, la mayor\u00eda de los accidentes pueden evitarse: m\u00e1s vale prevenir que curar<\/strong>, adelant\u00e1ndonos a los problemas de la carretera.<\/p>\n

Ni alcohol, ni somnolencia, ni m\u00f3vil<\/h2>\n

Conducir es una actividad que acarrea ciertos riesgos, pero est\u00e1 en nuestra mano mitigarlos<\/strong>\u00a0en la medida de lo posible.<\/p>\n

No estar suficientemente atento o no reaccionar a tiempo ante un imprevisto, es uno de los principales riesgos. Haber consumido\u00a0alcohol (u otras drogas),\u00a0conducir <\/strong>cansado o hacer uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil, son tres de las causas que hay detr\u00e1s de la mayor\u00eda de multas<\/a>\u00a0y\u00a0accidentes, y por tanto con mayor peligro.<\/p>\n

No siempre podemos evitar llegar algo cansados al volante, aunque desde Coyote recomendamos no coger nunca el veh\u00edculo si no estamos\u00a0frescos<\/strong>. Pero lo que s\u00ed podemos controlar siempre es la ingesta de alcohol y\u00a0el uso del m\u00f3vil al volante.<\/p>\n

La diferencia entre una cerveza con alcohol o alargar la mano unos segundos para buscar el m\u00f3vil en el bolso o mochila es tener o no un accidente<\/strong>. Es algo serio sobre lo que debemos concienciarnos todos.<\/p>\n

Ponte el cintur\u00f3n<\/h2>\n

Estos listados siempre arrancan con el cintur\u00f3n. No es de extra\u00f1ar, porque el cintur\u00f3n, junto con el airbag y otros mecanismos de absorci\u00f3n de esfuerzos mec\u00e1nicos (como las barras de impacto), son los sistemas de seguridad que m\u00e1s vidas salvan en carretera<\/strong>. De ah\u00ed que ponerse el cintur\u00f3n de seguridad resulte tan importante. Es como el casco en la moto, un imprescindible.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el cintur\u00f3n es uno de esos elementos controlable al 100% por el conductor<\/strong>. No depende del clima, ni de los acompa\u00f1antes, ni de c\u00f3mo de cansado est\u00e9 uno ese d\u00eda. Ponernos el cintur\u00f3n es una actividad que requiere un par de segundos y que nos compensar\u00e1n con millones m\u00e1s por delante.<\/p>\n

La conducci\u00f3n tiende a convertirse en una actividad m\u00e1s y m\u00e1s segura, pero las carreteras no est\u00e1n exentas de peligros<\/a> a\u00fan. De ah\u00ed que la DGT disponga de radares que comprueban que llevamos puesto el cintur\u00f3n de seguridad<\/a>, mientras que nuestro dispositivo Coyote<\/a> se encargar\u00e1 de record\u00e1rnoslo desde el primer momento.<\/p>\n

Mantenimiento del veh\u00edculo<\/h2>\n

Se suele hablar mucho de mantener los neum\u00e1ticos en buen estado<\/a>, pero tan o m\u00e1s importante es que haya agua en el dep\u00f3sito, que el aceite tenga un buen nivel o que cuidemos el embrague.<\/p>\n

El revent\u00f3n de una rueda sin duda nos sacar\u00e1 de la carretera con algo m\u00e1s que un susto, eso est\u00e1 claro. Pero detener el veh\u00edculo en la autopista es lo realmente peligroso, sin importar si el problema lo tuvo que el motor se recalentase.<\/p>\n

Detener el veh\u00edculo en el arc\u00e9n nos pone en peligro a nosotros y a los que vengan detr\u00e1s de nosotros. Hacer un chequeo peri\u00f3dico del veh\u00edculo<\/strong> nos ayudar\u00e1 a evitar este tipo de sucesos, y los accidentes que puede implicar.<\/p>\n

Nuestro parque automovil\u00edstico es uno de los m\u00e1s antiguos de Europa<\/a>. Como es improbable que cambiemos pronto de veh\u00edculo, el objetivo es tenerlo en perfectas condiciones de circulaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Los radares salvan vidas<\/h2>\n

Del mismo modo que el cintur\u00f3n no est\u00e1 para molestarnos ni hacernos conducir inc\u00f3modos, los radares no est\u00e1n ah\u00ed para multarnos <\/strong>(aunque algunos parezcan casi escondidos). Su objetivo va m\u00e1s all\u00e1 de tener que abonar un importe a final de mes o de meternos miedo. Lo cierto es que los radares salvan vidas<\/strong>.<\/p>\n

Jaime Moreno, subdirector de Gesti\u00f3n de la Movilidad de la DGT, coment\u00f3 <\/a>que \u00abel mayor \u00e9xito de un radar es que no ponga multas. El objetivo no es la denuncia\u00bb. Esta es la visi\u00f3n que todos los conductores deber\u00edamos tener, porque el mejor radar es el que, estando, no llega nunca a disparar.<\/p>\n

Si todav\u00eda hacen fotograf\u00edas es porque necesitamos adecuar nuestra velocidad a la carretera. Algo que los espa\u00f1oles hacemos bastante bien, ya que apenas s\u00ed perdemos puntos (un 25% de conductores han perdido uno o m\u00e1s) en uno de los pa\u00edses con m\u00e1s radares<\/a>. Y los que pierden el carn\u00e9 son una minor\u00eda<\/a>, que ronda el 1%. A esta labor ayuda y mucho contar con un avisador de radares<\/a>, una soluci\u00f3n legal que evita los frenazos bruscos (y peligrosos).<\/p>\n

Cursos de conducci\u00f3n<\/h2>\n

Aunque los tenemos como ex\u00f3ticos, los cursos de conducci\u00f3n aportan al conductor una pericia que no podr\u00eda obtener de otro modo<\/strong>. Especialmente ante imprevistos tales como frenadas bruscas en carretera, obst\u00e1culos en la v\u00eda o condiciones clim\u00e1ticas adversas.<\/p>\n

Son especialmente interesantes si acostumbramos a conducir por puertos sobre los que nieva con frecuencia, en lugares de elevado tr\u00e1nsito o carreteras mon\u00f3tonas. De esta manera, estaremos preparados, alerta y sabremos responder con mayor \u00e9xito a eventos imprevisibles durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Llevar las herramientas adecuadas<\/h2>\n

A pocos se nos ocurre abordar un viaje largo sin una rueda de repuesto que no sea de galleta<\/em><\/a> (limitadas a una vida \u00fatil de 200 km y 80 km\/h). Y, sin embargo, nos ponemos al volante sin un avisador de incidencias de tr\u00e1fico. Quiz\u00e1 porque al ser un elemento de tecnolog\u00eda reciente no lo tenemos en cuenta como crucial.<\/p>\n

Pero llevar <\/strong>un avisador con navegador<\/strong><\/a> es crucial<\/strong>\u00a0para estar informados del estado del tr\u00e1fico, de los peligros de la v\u00eda a corto y medio plazo en nuestra ruta o de los posibles radares en nuestro camino<\/a>, entre otros.<\/p>\n

Todav\u00eda estamos en periodo de adaptaci\u00f3n que nos llevar\u00e1 unos a\u00f1os. Pero en su momento estos dispositivos cobrar\u00e1n la misma relevancia que el espejo retrovisor<\/strong>. \u00bfNo queremos saber qu\u00e9 es lo que ocurre a espaldas de nuestro veh\u00edculo cada cinco o diez segundos? Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 no nos informamos de lo que ocurre delante?<\/p>\n

Que las carreteras de nuestro pa\u00eds sean seguras depende de que todos aportemos nuestro granito de arena en materia de prevenci\u00f3n. Siempre quedar\u00e1n, por supuesto, un n\u00famero bajo de accidentes inevitables que escapen a nuestro control.<\/p>\n

Hoy d\u00eda podr\u00edamos reducir los accidentes a la mitad<\/strong> en pocos meses simplemente siguiendo unas pautas b\u00e1sicas, as\u00ed como bajarlos por debajo del 10% en varios a\u00f1os. El objetivo de la DGT es cero fallecidos en 2050<\/a>. \u00bfPor qu\u00e9 no empezar hoy, siendo prudentes<\/strong>?<\/p>\n

En Coyote | Las muchas, variadas y peligrosas trampas que presentan las carreteras<\/a><\/p>\n

Im\u00e1genes | iStock\/Rostislav_Sedlacek<\/a>, iStock\/Jamesbowyer<\/a>, iStock\/Juliasv<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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