{"id":1416,"date":"2017-01-30T16:43:10","date_gmt":"2017-01-30T15:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/?p=1416"},"modified":"2017-01-30T16:43:10","modified_gmt":"2017-01-30T15:43:10","slug":"tipos-de-radares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mycoyote.es\/blog\/servicio-radares\/tipos-de-radares\/","title":{"rendered":"Estos son los diferentes tipos de radares que existen en las carreteras espa\u00f1olas"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Los radares son una medida adoptada por las administraciones competentes para tratar de controlar la velocidad a la que circulan los veh\u00edculos. Tanto la DGT como las diferentes administraciones auton\u00f3micas que tienen las competencias de la vigilancia del tr\u00e1fico sit\u00faan los radares en aquellos puntos que consideran claves. Pero \u00bfcu\u00e1ntos tipos de radares existen<\/strong>?<\/p>\n

Lo primero que tenemos que tener en cuenta es que un radar implica que existe un cinem\u00f3metro<\/strong>. As\u00ed se conoce el aparato encargado de medir la velocidad de los veh\u00edculos<\/a> que circulan por las carreteras. Estos cinem\u00f3metros est\u00e1n obligados a pasar sus revisiones<\/strong> (una especie de ITV) y tienen que tener su correspondiente homologaci\u00f3n y autorizaci\u00f3n del Ministerio de Industria.<\/p>\n

Tipos de radares en carretera y en ciudad<\/h2>\n

Fundamentalmente, los radares se pueden dividir en radares fijos<\/strong>, aquellos que est\u00e1n siempre en la misma ubicaci\u00f3n<\/a>, y radares m\u00f3viles<\/strong>, por lo general situados en veh\u00edculos que cambian de lugar. Pero esta segmentaci\u00f3n cuenta a su vez con subdivisiones. Ve\u00e1moslas.<\/p>\n

Radares fijos<\/h3>\n

\"radar_cabina\"<\/a><\/p>\n

Dentro de los fijos, existen los radares de cabina<\/strong>, una especie de caja cerrada al lado del arc\u00e9n en la que se coloca el radar. Se suelen ubicar en carreteras de uno o dos carriles<\/strong> como m\u00e1ximo.<\/p>\n

Los radares de p\u00f3rtico<\/strong> se denominan as\u00ed porque se sit\u00faan en los p\u00f3rticos que, generalmente, se utilizan para paneles informativos de la DGT. Se suele emplear un radar por cada carril. Por lo general, las administraciones avisan con antelaci\u00f3n<\/strong>, tres o cuatro kil\u00f3metros antes de llegar al punto exacto, de que se va a pasar por uno de estos puntos donde existe un radar fijo.<\/p>\n

Por \u00faltimo, nos encontramos con los radares de tramo<\/strong>. En este caso no se mide la velocidad a la que se pasa por un punto, sino m\u00e1s bien en un recorrido entre dos puntos<\/strong>. Esto permite al conductor superar en un momento concreto la velocidad de la v\u00eda y no pasar\u00e1 nada si luego compensa circulando m\u00e1s lento de la velocidad m\u00e1xima durante otro instante.<\/p>\n

Radares m\u00f3viles<\/h3>\n

Paralelamente, lo habitual es que el radar m\u00f3vil se sit\u00fae en un veh\u00edculo<\/strong>, por lo general un autom\u00f3vil o una furgoneta. Esto permite que los radares no se encuentren ubicados siempre en los mismos puntos, lo que evita que sea m\u00e1s previsible. Estos veh\u00edculos suelen estar parados en el margen de la carretera donde quieren medir la velocidad de los veh\u00edculos.<\/p>\n

\"pegasus\"<\/a><\/p>\n

Por su parte, el conocido como Pegasus es un helic\u00f3ptero<\/a>. En su interior incorpora potentes c\u00e1mara y un software capaz de controlar la velocidad de los veh\u00edculos con gran precisi\u00f3n. Cuentan con dos c\u00e1maras: una panor\u00e1mica para detectar la velocidad a la que circula el veh\u00edculo y otra para leer la matr\u00edcula del veh\u00edculo. El helic\u00f3ptero se puede situar hasta un kil\u00f3metro de distancia del veh\u00edculo<\/strong> en l\u00ednea recta y a una altura de 300 metros.<\/p>\n

Por \u00faltimo, tenemos los radares de tr\u00edpode<\/strong> que, habitualmente, se camuflan y utilizan mejor en zonas urbanas. Por lo general, se sit\u00faan en un punto durante un breve periodo de tiempo y luego se retiran para llevarlos a otro diferente.<\/p>\n

No son radares, pero tambi\u00e9n ponen multas<\/h2>\n

Existen otro tipo de dispositivos que, aunque no miden la velocidad, y por lo tanto no pueden considerarse estrictamente radares, tambi\u00e9n ponen multas. Se trata de un esc\u00e1ner o una c\u00e1mara que realiza una foto en un momento concreto<\/strong>. Vamos a ver algunos de ellos:<\/p>\n

1. C\u00e1maras en sem\u00e1foros<\/strong> que realizan una foto cuando el sem\u00e1foro se ha puesto en rojo. Se colocan en algunas ciudades para evitar que los conductores hagan caso omiso a los mismos. Son muy efectivos y pueden estar anunciados por el Ayuntamiento responsable o no.<\/p>\n

2. Esc\u00e1ner en carreteras<\/strong>, por lo general autopistas. Se trata de un esc\u00e1ner OCR, (Optical Character Recognition)<\/em>, que lee las matr\u00edculas de los veh\u00edculos que han circulado por la v\u00eda. Despu\u00e9s se coteja con la base de datos de la DGT para comprobar que circulan con el seguro obligatorio o tienen la ITV pasada<\/strong>. En caso contrario se emite la correspondiente sanci\u00f3n.<\/p>\n

3.<\/strong> Podr\u00edamos a\u00f1adir el conocido como Wally o Google Car<\/strong> de la Polic\u00eda<\/em>. Se trata de un veh\u00edculo equipado con varias c\u00e1maras en el exterior, al estilo de Google Car. Van circulando por las calles de la ciudad y toman fotograf\u00edas para sancionar a aquellos veh\u00edculos parados en doble fila<\/strong> en v\u00edas principales de la ciudad.<\/p>\n

4.<\/strong> Aqu\u00ed tambi\u00e9n se podr\u00eda a\u00f1adir el radar de cintur\u00f3n y de uso de tel\u00e9fono m\u00f3vil<\/strong>. Se trata de una c\u00e1mara que es capaz de reconocer si un conductor tiene o no puesto el cintur\u00f3n de seguridad o si va manipulando un tel\u00e9fono m\u00f3vil a la vez que conduce. En el caso del radar de cintur\u00f3n tambi\u00e9n puede multar al acompa\u00f1ante si no lo lleva puesto o tiene una postura incorrecta, como podr\u00eda ser los pies sobre el salpicadero.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda de los radares est\u00e1 en constante evoluci\u00f3n. Cada vez son m\u00e1s precisos y el margen de error con el que trabajan m\u00e1s ajustado. Por eso es m\u00e1s importante poder anticipar como conductores el paso por alguno de estos puntos.<\/p>\n

Averigua todas las alertas sobre radares que ofrecen los dispositivos Coyote<\/a><\/p>\n

En MyCoyote \/ La historia de los radares. Haciendo fotos desde hace m\u00e1s tiempo del que crees<\/a>
\nIm\u00e1genes | iStock<\/a> | Fernando Rayo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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